Konwersja bidonowa 1500 Wat.
MTB / UNIWERSALNA / TURYSTYCZNA / SZYBKA
UWAGA! Ten typ konwersji różni się od
KONWERSJA MTB UNIWERSALNA/ TURYSTYCZNA – DŁUGODYSTANSOWA
tylko rodzajem uzwojenia silnika, ale ma to duże znaczenie pod względem przeznaczenia i osiągów !
Przeznaczenie:
UNIWERSALNA – SZYBKA..
Kluczowa różnica w porównaniu do poprzednio opisanej konwersji, to typ uzwojenia silnika, w tym przypadku ma ono oznaczenie 6T. Jest to najszybszy silnik, jaki można zastosować w tego typu napędach.
Radość z użytkowania roweru zbudowanego z napędem opartym na szybkim silniku będą mieć rowerzyści lubiący dużą prędkość i przyśpieszenie, jednak w praktyce oznacza to dużo większe „spożycie” energii.
UWAGA! Mniejsza ekonomia zużycia energii przez napęd szybki dotyczy całego zakresu prędkości i każdego tryby wspomagania, a nie tylko prędkości maksymalnych !!
Nie ULEGAJ MAGII PRĘDKOŚCI, JEŚLI NA PRAWDĘ NIE JEST CI TO NIEZBĘDNE W DOCELOWYM UŻYKOWANIU ROWERU!
W praktyce użytkowanie roweru z napędem szybkim wymuszą większą uwagę przy gospodarowaniu mocą na każdym trybie wspomagania, dużej czujności w planowaniu tras pod względem dystansu i stopnia trudności trasy!
Zastanów się czy warto konfigurować rower o PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ PONAD 50KM/H tylko po to, by dla zaspokojenia ciekawości skorzystać z wysokiego v-max kilka razy w miesiącu.
OK… Prędkość daje frajdę, ale pamiętaj że przy mocy napędu 1500 Wat, rower nie zwolni na stromym podjeździe, nie poczujesz większego oporu na pedałach…
Napęd o tej mocy da sobie radę w każdych warunkach błyskawicznie rozpędzając się do prędkości maksymalnej, jeśli tylko taka będzie fantazja rowerzysty, ale w takich warunkach napęd może ciągle potrzebować moc rzędu 1200-1500 Wat..
Przy takim poborze bateria wystarcza na 45 minut jazdy.
Porównywalnie:
- napęd z silnikiem wolnoobrotowym ( v-max około 40 km/h przy prędkości maksymalnej pobiera moc 600-800 Wat
- napęd z silnikiem szybkim przy prędkości około 50km/h pobiera moc 1200 Wat !
Ograniczenia:
Jeśli….
- Zamierzasz użytkować rower w terenie górskim
- Ważysz mocno ponad 80 kg
- Przewidujesz przewóz ciężkiego wyposażenia lub holowanie przyczepy.
- Jazdę z fotelikiem dziecięcym
- Nie masz doświadczenia w jeździe szybkim „elektrykiem” ( konieczne nawyki z jazdy motocyklem, jak np. stosowanie techniki przeciwskrętu.
- Tak na prawdę nie potrzebujesz prędkości powyżej 40km/h
- Wolisz mieć bezpieczny zapas zasięgu.
- Nie mam ochoty pilnować temperatury silnika na długich podjazdach…
Lub..
Jeśli jesteś zagorzałym zwolennikiem wkładania wysiłku w pedałowanie w zamian za prędkości rzędu 45km/h bez znacznego skracania zasięgów, wybierz:
KONWERSJA 800 WAT MTB / UNIWERSALNA / TURYSTYCZNA.
- Idealna do jazdy codziennej, dojazdy do pracy na znaczne dystanse, jednak mniej użyteczna na trudnych trasach, nawet jeśli są to krótkie odcinki leśne piaszczyste / błotniste. Również podjazdy na trasach spowodują duże zużycie energii.
- Zastosowany silnik szybkoobrotowy cechuje się mniejszą odpornością na przegrzewanie przy jeździe w pełnym zakresie prędkości, nie tylko w zakresie prędkości maksymalnych! Ma to duże znaczenie w górzystym i trudnym terenie (błoto/piach/itp.)
- Zachowanie sensownej ekonomie energetycznej wymaga sporej wprawy w użytkowaniu roweru elektrycznego. Jednak po nabyciu umiejętności, można rower z tak skonfigurowanym napędem użytkować na trasach turystycznych do około 130 km, więc nadal jest zachowany pro-turystyczny charakter roweru.
- Optymalna dla rowerzystów o wadze do około 85kg ( przy dużej wadze całkowitej znacznie wzrasta zużycie energii.
- Również potrzeba przewozu ciężkiego ekwipunku powinna skłonić przyszłego użytkownika roweru do wyboru napędu z mniejszym v-max.
- Jak powyżej…
Opis: / konfiguracja:
- Silnik 1500 z uzwojeniem szybkoobrotowym ( 6T) – to duża prędkość maksymalna kosztem ekonomii energetycznej i odporności na przegrzewanie.
- Sterownik SINUSOIDALNY KT-30A – to najlepszy typ sterownika, gwarantuje idealnie cichą pracę napędu z optymalnym wykorzystaniem dostarczanej do silnika energii.
- Wyświetlacz KT-LCD 3, praktycznie nieśmiertelny komputer sterujący całym napędem. Jego olbrzymią zaletą jest możliwość samodzielnego konfigurowania napędu ( kilkanaście ustawień które można modyfikować samodzielnie w kilka minut.
- Bateria typu Polly DP-9, o pojemności 1100-1200 Wh ( zależnie od typu zastosowanych ogniw).
- Manetka przyśpieszenia. Rewelacyjny „wynalazek” pozwalający ruszać z miejsca bez mozolnego zmieniania przełożeń. Bardzo ułatwia też jazdę w trudnym terenie.
- Bateria oczywiście łatwo demontowalna (zabezpieczona kluczykiem).
- Stacyjka blokująca osiągi do przepisowych przy użytkowaniu w ruchu na drogach publicznych.
Osiągi / parametry:
Zasięgi:
- od 60 km przy bardzo dynamicznej jeździe bez jakiegokolwiek oszczędzania energii
- do nawet ponad 130km przy maksymalnie ekonomicznej jeździe.
- Prędkości: około 55 km z pomocą pedałowaniem, przy pełnej baterii. Stopniowo wraz z spadkiem napięcia spada również prędkość maksymalna.
- Czas ładowania baterii od zera do pełna, około 7 godzin.
- Waga całego zespołu napędowego – około 13kg.
UWAGA!!
Jeśli uwzględniasz w swoich planach rowerowych uprawianie turystyki długodystansowej i utra-długodystansowej, rozważ inwestycję w konwersję skrzynkową
lub rower typowo wyprawowy.
Dobór roweru bazowego:
Możliwe do wykorzystania typy rowerów bazowych:
- MTB
- Crossowe
- Trekkingowe
Więcej informacji na temat doboru roweru bazowego pod przeznaczenie idealne dla Ciebie, znajdziesz tutaj:
Polecana lektura.
Zdecydowanie po pierwszym użyciu roweru, a najlepiej jeszcze przed, zachęcamy do przećwiczenia w praktyce wskazówek zamieszczonych w artykule:
Carpatia – profesjonalny rower wyprawowy dużego zasięgu.
Konwersja bidonowa 1500 Wat
MTB / UNIWERSALNA / TURYSTYCZNA / SZYBKA.-
Bateria Polly DP-9 z baterią 1100 Wh ( ogniwa depakietowane Samsun E-29; 290 mAh). Cena 5.100,00
-
Bateria Polly DP-9 z baterią 1223 Wh ( ogniwa NOWE LG MH-1 ; 3200 mAh). Cena 5.750,00
-
Opcjonalnie + 123 zł ( podstawa stabilizująca pod szynę baterii.
-
Opcjonalnie + 200 zł ( stacyjka odblokowująca tryb "off-road) montowana pod wyświetlaczem.