Druk 3D & Projektowanie

Druk 3D wniósł do dziedziny budowy rowerów customowych olbrzymi postęp. Dzięki tej ultranowoczesnej technologii rowery budowane jako jednostkowe modele niczym nie odbiegają funkcjonalnością, estetyką i poziomem technicznym rowerom produkowanym wielkoseryjnie, a przy połączeniu z dużym doświadczeniem projektanta, nawet często znacznie przewyższają pod wieloma względami rowery ” fabryczne.

 Dla użytkowników ceniących sobie unikalność, indywidulanie opracowane projekty dają im możlwość spersonalizowania designu roweru na poziomie o cała lata świetlne wyższym, niż przez ozdobienie roweru wykonanymi na zamówienie naklejkami…

Zestaw – skrzynka do Hexagon 5. korpus/zespół koszy + amortyzatory/pokrywy wewnętrzne pakietu/pokrywy zewnętrzne skrzynki.

Zestaw – skrzynka do Kross MOON 1 w systemie szybkiej wymiany baterii. dzielony korpus/zespół koszy + amortyzatory/obudowa wewnętrzna pakietu/pokrywy zewnętrzne skrzynki.

Projektowanie 3D

.. Zanim jednak drukarki rozpoczną swą mozolną pracę, musi powstać dokładne opracowanie projektowe skrzynki, korpusu baterii, układu koszy nośnych, systemu zamykania itd, i to wszystko oczywiście z uwzględnieniem kształtu ramy, włącznie z przekrojami rur profili.  

 To bardzo czasochłonny proces, przymierzając się więc do zamówienia u nas jakiegokolwiek komponentu wykonywanego w technologii druku 3D, uwzględnij rezerwę czasu – zaprojektowanie skomplikowanej skrzynki do roweru typu „full”, w systemie ” skrzynka w skrzynce”, może zająć nawet dwa – trzy tygodnie.

  Nie dotyczy to wykonania elementów do modeli rowerów, do których posiadamy gotowe opracowanie, a ich „baza” ciągle rośnie. Do połowy 2022 roku planujemy opracować projekty skrzynek do większości popularnych modeli „full” występujących na Polskim rynku rowerowym. Obecnie pracujemy nad modelem MOON z stajni Kross.

Materiały:  

Krąży wiele kontrowersyjnych opinii na temat trwałości elementów wytwarzanych na drukarkach 3D – rozwarstwianie się materiału, mała odporność na wysokie temperatury i wpływ warunków atmosferycznych. Dotyczy to  zastosowania łatwych w druku materiałów typ PLA. Na drugim końcu skali są zjawiska pękania elementów na skutek dużego skurczu materiału, w przypadku ABS i innych materiałów o lepszych właściwościach fizyczno-mechanicznych.

 Jednak postęp w dziedzinie tworzyw przeznaczonych do druku elementów do zastosowań w bardzo wymagających warunkach pracy jest ogromny ! 

Nowe materiały typu IMPACT, z których wytwarzamy korpusy skrzynek, podstaw pod szyny bidonów i inne tego typu cechuje się wytrzymałością udarową około 8 krotnie większą niż  klasyczne materiały PLA, a nawet większą niż uznawane za dotychczas za jedne z najmocniejszych  – materiały ABS.

Podstawy szyb baterii bidonowych- Kross Hexagon 2021/22 ( w ofercie do wszystkich modeli Kross/Ghost/Romet)

Co oferujemy:

 Pierwszą grupą komponentów do customowych e-bików, oraz konwersji, jest baza gotowych części do najpopularniejszych modeli rowerów bazowych występujących w Polsce, a docelowo w całej Europie.

 Reprezentatywnym produktem tej grupy są np

PODSTAWY STABILIZUJĄCE POD SZYNY BATERII BIDONOWYCH

 Tylko u nas występują jako gotowe produkty. Są opracowane z bardzo dużą starannością. Wszystkie oferowane modele powstały jako komponenty, które zastosowaliśmy podczas konwersji, więc mamy pewność że pasują idealnie do ram.

 Jeśli w naszym asortymencie nie znajdziecie podstawy do swojego modelu roweru, możemy ją dla Was specjalnie zaprojektować, potrzebne są tylko przekroje profili rur i szablon ugięcia wzdłużnego. Pomożemy Wam zdalnie przygotować niezbędne nam szablony.  Potrzebna jest tylko odrobina cierpliwości, twardy papier ( np kartka z bloku technicznego), nożyczki i scaner) wystarczy taki w zwykłej domowej drukarce.

 Mamy też dostęp do bardzo dużego stocku rowerów analogowych – ponad 100 egzemplarzy z których sami możemy zdjąć wymiary by wykonać dla Was podstawę – do modelu który Wy planujecie przekonwertować, a my posiadamy ten sam model u nas.

Podstawa szyny baterii bidonowej –  Ghost Essentiale.

Cena podstawy to:

123 zł –  dla naszych klientów w ramach realizowanych przez nas konwersji

149 zł – poza konwersjami.

189 zł – w przypadku konieczności opracowania projektu.

Podstawki zalecamy do stosowania w konwersjach rowerów ekspoatowanych w trudnych warunkach terenowych, gdzie siły boczne oddziałujące na ciężką baterię są bardzo duże, co grozi uszkodzeniem gwintów osadzonych w ramie roweru. 

 Oczywiście w razie wyrwania bocznego nitonakrętek osadzonych w ramie, poważnym uszkodzeniom mechanicznym  ulega też bateria.

Obudowa stacyjki. Pod wyświetlacz KT-LCD3

Udostępniamy  też do otwartej sprzedaży elementy, które wprowadzamy przy budowie rowerów dla naszych klientów.  Sposób wykonywania konwersji ciągle ewoluuje stosownie do oczekiwań klientów i wymogów prawnych – na  zdjęciu korpus stacyjki do montażu pod wyświetlacz KT-LCD3. Od dłuższego czasu do wszystkich konwertowanych przez nas rowerów montujemy  stacyjki pozwalające konfigurować napędy jako dwusystemowe: tryb „drogowy”/off-road`owy. 

  Cena korpusu stacyjki ( kolor do wyboru) to:

  • 123 zł przy konwersji wykonywanej przez nas
  • 149 zł po za konwersjami.

Podstawa mocowania czujnika PAS – Giant Trance

  Na bieżąco w naszej ofercie gotowych komponentów przybywa drobnych elementów, z których koniecznością wykonania  spotykamy się przy konwersjach bardziej zaawansowanych technicznie rowerów ( np full-suspension). 

 Dobrym przykładem tego są np podstawy czujników PAS – na zdjęciu podstawa do Gianta Trans. 

 Praktycznie nie istnieje inny sensowny sposób zamontowania czujnika w tym i podobnym modelu roweru.

Cena takich elementów oscyluje w zakresie 30-100 zł, zależnie do czasu potrzebnego na ich zaprojektowanie i wykonanie.

Układ do druku. Korpus skrzynki – Whyte 901

 Na ceny elementów drukowanych spory wpływ ma ich wielkość.

 Mimo że dysponujemy drukarkami i sporych polach roboczych, jednak z pewnymi ograniczeniami i tak musimy się liczyć. 

 Na przykładzie z zdjęcia widać, jak niewielka zmiana projektu skrzynki może spowodować że wydruk jest możliwy do wykonania w jednym cyklu, zamiast z podziałem korpusu na dwa i późniejsze sklejanie części.

Pole robocze drukarki, którą wykorzystujemy do drukowania korpusów skrzynek wynosi 450/450/470mm

Aktualnie pracujemy nad projektem drukarki 3D wielkoformatowej, o polu roboczym 600/800.  Planujemy rozpoczęcie jej wykorzystywania od marca 2022.

 

 

Korpus skrzynki – Indiana

Ceny korpusów skrzynek prostych ( tzn bez wcięć nachodzących na profile ram), grubość 90-110 mm:

  • mieszczące się w polu drukarki ( druk w jednym cyklu) – 450 zł
  • Wymagające drukowania dwuetapowego i klejenia – 600-700 zł

Kalkulując koszt całej skrzynki należy jeszcze uwzględnić pokrywy:

  • płaskie, wycinane z arkuszy laminatu epoksydowo szklanego – 150 zł za jedną stronę
  • 3D – drukowane. 200-300 zł / sztukę

 

Dostępne kolory – z palety materiałów IMPACT.

 

Zewnątrzna skrzynka do rowerów hardtail. korpus/zespół koszy + amortyzatory/pokrywa zewnętrzna skrzynki/ płyty wypełnienia boków.  Skrzynka dzielona – sterownik w osobnej wentylowanej części skrzynki.

Kompletne skrzynki baterii – ZEWNĘTRZNE:

Do bezpośredniego montażu w ramach ram rowerów MTB, trekkingowych, krossowych i miejskich.

Dzięki unikalnemu designowi nasze skrzynki poprawiają postrzeganie rowerów po konwersjach „skrzynkowych” – wielu naszych klientów oczekiwało od nas tworzenia konfiguracji z bateriami znacznie większymi niż bidonowe, a jednocześnie konwersje pełno-korpusowe były dla nich zbyt kosztowne, lub po prostu nie planowali uprawiania turystyki wybitnie długodystansowej. Tak zrodził się pomysł odświeżenia designu skrzynek.

   Konstrukcja skrzynek zapewnia 100% ochrony pakietu przed wpływem niekorzystnych warunków pogodowych – pokrywy posiadają specjalne uszczelki.

Kompletna skrzynka tego typu:

  • korpus 450-600 zł 
  • zespoły koszy – 100 – 200 zł za cały zestaw ( dwie połowy)
  • pokrywy 150-250 zł / sztukę
  • płyty wypełnienia pokryw 60-150zł / sztuka
  • ewentualnie obudowa wewnętrzna pakietu ( system skrzynka w skrzynce 400-650 zł

 

Wewnętrzna Obudowa baterii do zabudowy pełnokorpusowej. korpus/zespół koszy + amortyzatory/pokrywa zewnętrzna skrzynki/ płyty wypełnienia boków ( na zdjęciu zdemontowane)

Kompletne skrzynki baterii – WEWNĘTRZNE, czyli montowane w pełnych korpusach, lub w zewnętrznych skrzynkach montowanych w ramach. 

 Zastępują „opakowanie” z rękawa termokurczliwego. Nie jest też w większości przypadków zabezpieczanie pakietu preszpanem. 

Obudowy te doskonale zabezpieczają pakiety przed uszkodzeniami mechanicznymi wynikającymi z nacisku ogniw na elementy ramy czy innych komponentów w skrzynce. 

 Nowatorski jest sposób zamocowania zespołów koszy – są zawieszone na elastomerowych elementach pochłaniających drgania i udary mechaniczne, co znacząco zmniejsza ryzyko osłabiania połączeń elektrycznych ogniw, i zmniejsza prawdopodobieństwo powstawania uszkodzeń mechanicznych całej baterii.

 Kompletna obudowa tego typy to wydatek rzędu 300-450 zł + zespoły koszy – 100 – 200 zł za cały zestaw ( dwie połowy)

Obudowa baterii podwójnej- do skrzynki w systemie szybkiej wymiany baterii. korpus/zespół koszy + amortyzatory/pokrywa.

 Kolosalną korzyścią z stosowania obudów pakietów zamiast klasycznego zabezpieczania ich rękawem termokurczliwym jest umożliwienie łatwego dostępu do pakietu w celach serwisowych czy naprawy baterii.

 W kilka minut, odkręcając kilka śrub uzyskuje się dostęp do zgrzewów ogniw i połączeń przewodów BMS – każdy kto choć raz był zmuszony „rozpakowywać” baterię z powodu oderwanego jednego przewodu balansera, z pewnością doceni ten walor obudów rozbieralnych.

  Przeznaczone do skrzynek w rowerach „full”, mogą być przygotowane do systemu szybkiej wymiany – w obudowie i skrzynce zamontowane jest złącze XT90. Połączenie odbywa się samoczynnie przy wsunięciu baterii do korpusu skrzynki.

 

Zespół koszy 156 ogniw 18650. Do obudów pakietów stosowanych w zabudowach skrzynkowych i pełno-korpusowych.

Zintegrowane zespoły koszy ogniw:   Cena gotowego zespołu jest zbliżona do sumarycznej ceny koszyków modułowych, z których składanych jest większość budowanych customowo baterii. Wykorzystanie gotowego zespołu pozwala zaoszczędzić czas i wysiłek jaki trzeba włożyć w złożenie koszy z modułowych elementów.

Przy stosowaniu wraz z naszymi obudowami baterii konstrukcję można wykonać w rekomendowany przez nas sposób – z zawieszeniem pakietu na elastomerowych elementach amortyzujących.

Mamy w ofercie gotowe zespoły dla naspopularniejszych układów baterii: 13S10P, 13S12P, 16S10P itp, i ciągle rozszerzamy bazę „gotowców”.

Projektujemy też oczywiście układy pod indywidualne projekty.

Ceny zespołów koszy wahają się od:

kilkudziesięciu złotych do około 200zł

(przy indywidualnym opracowaniu układu do bardzo dużych baterii.)

Pokrywa boczna skrzynki – Kross Trance.

Skrzynki do rowerów FULL-SUSPENSION: Z powodu ograniczonej przestrzeni pod montaż skrzynki, dużych obciążeń mechanicznych (specyfika użytkowania tych rowerów) właściwe skonstruowanie skrzynki na baterię do tych rowerów stanowi spore wyzwanie, dlatego ilość firm które je wykonuje jest bardzo mała.

Produkcja jednostkowa daje możliwość personalizacji stylu skrzynki.

 Wypełnienie bocznych pokryw może być wykonane jako płaskie lub z wzorem uzyskanym w druku.

 Pokrywy boczne są przykręcane  śrubami nierdzewnymi ( walcowe), lub aluminiowymi koloryzowanymi.

Dzielony korpus skrzynki – Giant Trance.

Korpusy skrzynek baterii najczęściej projektuje się modelując obrys tak, by korpus częściowo obejmował ramę. Zwiększa to sztywność i wytrzymałość całej skrzynki, ale przede wszystkim pozwala zwiększyć obrys montażowy pokryw wyprowadzając otwory pod śruby poza światło trójkąta ramy, a to w praktyce oznacza kilkanaście ogniw więcej.

W projektach przebudowy rowerów „full” najczęściej boczne pokrywy są wykonywane również w technologii druku – rowery same w sobie mają ciekawy design – starannie zaprojektowana skrzynka wpływa korzystnie na ogólny wygląd roweru.

Na przykładzie tego korpusu skrzynki możecie zobaczyć jak precyzyjnie może i powinien być dopasowany do ramy – jego osadzenie w ramie nie wymaga przykręcania.  Wpasowanie bez-luzowe eliminuje konieczność wiercenia otworów ramie pod osadzenie nitonakrętek, do których przykręca się skrzynki.  W rowerach mniej obciążanych podczas eksploatacji dodatkowe otwory w ramie nie mają dużego znaczenia, w rowerach „full” każde osłabienie ramy mogło by się bardzo przykro zemścić…

Dostępna spora baza kolorów materiałów pozwala dobrać kolor skrzynki ( często jest dwukulorowa) do oryginalnego designu roweru.

Mamy swoją zasadę, której konsekwentnie się trzymamy – rower po konwersji powinien wyglądać lepiej niż przed…

Bateria 13S6P 950Wh – Giant Trance.

Precyzyjnie zwymiarowana rama + dokładnie opracowany projekt pozwalają zoptymalizować wykorzystanie przestrzeni wewnątrz skrzynki – każde dodatkowe ogniwo baterii to kolejne kilometry zasięgu.

 Pliki wszystkich indywidualnie opracowywanych projektów są przez nas przechowywane bezterminowo, więc w razie uszkodzenia mechanicznego skrzynki, możemy praktycznie od ręki dorobić każdy jej element – np boczną pokrywę.

 Przystępując do projektowania korpusu skrzynki oczywiście uwzględniamy geometrię ruchy zawieszenia, tak by nawet uszkodzenia amortyzatora powietrznego i całkowitego opadnięcia zawieszenia nie doszło do kolizji wahacza z korpusem skrzynki.

 Gdy tylko jest to technicznie możliwe, BMS pozostawiamy z dostępem do okablowania balansera, co pozwala na łatwą i szybką diagnostykę baterii, nawet w warunkach „polowych”.

Pokrywy boczne skrzynki mocowane są na śruby z łbem walcowym – nierdzewne, lub na życzenie – aluminiowe koloryzowane. Główki śrub są wpuszczone w pokrywy, dzięki czemu nie ma ryzyka zahaczania o nie odzieżą, czy skaleczenia się w razie poważnej wywrotki…

 
Oczywiście cała krzynka jest wodoszczelna – budowane przez nas rowery możecie bez obaw nawet myć na myjniach samochodowych.

Konstrukcja skrzynki jest tak opracowana by był zachowany dostęp do zaworu powietrznego amortyzatora i pokrętła regulacji.

Skrzynka w układzie podwójnym – Kross Moon 1

Skrzynki mogą być wykonane pod pakiety pojedyncze i podwójne – im mniejsza rama, tym bardziej wskazane jest wykonania skrzynki baterię podwójną.  

Dla przykładu – w rowerze Giant Trans zmieściło się 78 ogniw ( 13S6P) w układzie pojenczym – skrzynka ma grubość około 100mm.

Porównywalnej klasy rower Kross Moon ma „ciaśniej” skonstruowaną ramę, przez co w układzie pojedynczym zmieściło by się tylko  46 ogniw, co zdecydowanie nie zapewniłoby sensownych parametrów użytkowych, zastosowaliśmy więc baterię w układzie podwójnym – 91 ogniw 13S7P.

Obudowa sterownika 17A – Giant Trance

 Kolejnym problemem z jakim się spotykają wykonawcy konwersji rowerów ” full”, są trudności z dopasowaniem ogólno dostępnych obudów sterowników.

 Rowery tego typu najczęściej mają finezyjne przekroje profili ramy, co uniemożliwia zamontowanie obudów dedykowanych do montażu rowerów  z ramą rurową.

 Teoretycznie każdy rower ma kawałek względnie prostej rury w konstrukcji ramy ( rura podsiodłowa), ale w rowerach z pełnym zawieszeniem, najczęściej nie ma możliwości zamontowania na niej sterownika ( kolizja z elementami wahacza lub kołem).

Posiadamy gotowe modele do rowerów Giant, Kross i Ghost, ale jeśli przekażecie nam graficznie przekroje profili w Waszym rowerze,  zaprojektujemy skrzynkę do każdego modelu.

Cena obudów : 270 – 650 zł

Podsumowanie - wykaz szacunkowych cen komponentów wykonywanych w technologii druku 3d:

Najbardziej interesującą Was dziedziną są skrzynki, więc od tego rozpoczniemy:

  • Ceny korpusów skrzynek prostych ( tzn bez wcięć nachodzących na profile ram), grubość 90-110 mm:
    • mieszczące się w polu drukarki ( druk w jednym cyklu) – 450 zł
    • Wymagające drukowania dwuetapowego i klejenia – 600-700 zł

    Kalkulując koszt całej skrzynki należy jeszcze uwzględnić pokrywy:

    • płaskie, wycinane z arkuszy laminatu epoksydowo szklanego – 150 zł za jedną stronę
    • 3D – drukowane. 200-300 zł / sztukę

W sumie :   750 – 1300 zł 

  • Kompletna skrzynka zewnętrzna,  typu – PEŁNE 3D
    • korpus 450-700 zł
    • zespoły koszy – 100 – 200 zł za cały zestaw ( dwie połowy)
    • pokrywy 150-250 zł / sztukę
    • płyty wypełnienia pokryw 60-150zł / sztuka
    • ewentualnie obudowa wewnętrzna pakietu ( system skrzynka w skrzynce 400-650 zł

W sumie :   950 – 1700 zł 

  • Kompletna obudowa wewnętrzna baterii ( pakietu)
    • korpus : 300-450 zł
    • zespoły koszy : 100 – 200 zł

    Kalkulując całej obudowy należy jeszcze uwzględnić wypełnienia pokryw:

    • płaskie, wycinane z arkuszy laminatu epoksydowo szklanego – 50-100 zł
    • W sumie :   500 – 850 zł 
  • Podstawy szyn baterii bidonowych : 123 – 189 zł
  • Obudowa stacyjki : 123 zł ( bez stacyjki)
  • Obudowa stacyjki z wkładem stacyjki i przewodem –  180 zł
  • Skrzynki do rowerów typu „full”,  kompletne, pod baterie  w formie tradycyjnej ( pakiet w koszuli termokurczliwej) : 1000-1500 zł
  • Skrzynki do rowerów „full” z dodatkową, wewnętrzną obudową pakietu : 1500-2000 zł
  • Skrzynki do rowerów typu „full” w systemie – skrzynka w skrzynce, z automatycznym podłączaniem baterii – 1800 – 2500.
  • Obudowy sterowników do rowerów typu „full”, do sterowników małych ( 17 Amper) : 270 zł
  • Obudowy sterowników średnich ( 30 Amper) : 350 – 450 zł
  • Obudowy sterowników dużych ( 45 Amper) : 500-650 zł