KONWERSJE FULL SUSPENSION - pełne 3d.
Skrzynki baterii = pełne 3d.
Model wyższy konwersji, z skrzynkami w pięknym designie, ale nadal o konstrukcji nie wymagającej opracowania bardzo skomplikowanych projektów ( jak w przypadku skrzynek półkorpusowych), co przekłada się na względnie krótki termin wykonania konwersji.
Wykończenie:
Standardem jest dobieranie kolorów lakierowania skrzynki zgodne z designem roweru bazowego.
Dodatkowo skrzynka może być osadzona w sposób trwały – w tym przypadku przed lakierowaniem wykonujemy fugowanie specjalnymi masami uszczelniająco-klejącymi, dzięki czemu cała zabudowa jest bardzo odporna na zabrudzenia ( dostawanie się błota i piasku pomiędzy korpus skrzynki a ramę.
Skrzynka może być też wykonana jako demontowalna.
Komponenty dodaktowe.
Obudowy sterowników.
Poza głównymi skrzynkami baterii, w przypadku większości konwersji rowerów typu full-suspension, konieczne jest indywidualne zaprojektowanie i wykonania obudów sterowników.
Podnosi to niestety koszt całej inwestycji. Alternatywą jest zredukowanie pojemności baterii i przeznaczenie tak wygospodarowanej przestrzeni w skrzynce głównej pod zamontowanie sterownika.
Jest to jednak możliwe tylko przy połączeniu dwóch czynników:
- napęd o mocy do 800 Wat ( wielkość sterownika).
- duża rama ( prześwit w trójkącie przednim ramy).
Cennik: Konwersje skrzynkowe pełne 3D – korpus skrzynki 0 dowolnych wymiarach , bez wcięć bocznych, z pokrywami bocznymi skrzynki drukowanymi 3D , bateria w klasycznej otulinie termokurczliwej.
Konwersja z silnikami stałymi 1500 Wat stałe ( przekładniowe 1500 Wat + 250 zł)
Stałe: 4 warianty uzwojenia.
W przypadku wykonywania konwersji na bazie roweru, którego nie mamy w bazie projektów 3D – dopłata 450 zł za opracowanie indywidualnego projektu skrzynki baterii.
Uwaga: cennik nie uwzględnia kosztów lakierowania skrzynek – zalecane ze względu na dodatkową ochronę przed UV.
Cennik nie obejmuje też dodatkowych obudów, których zaprojektowanie i wykonania może okazać się konieczne – obudowy sterowników, alarmów, lokalizatorów, przyłączy przewodów itd.
Ceny dodatkowych komponentów i prac, znajdziecie na dole cennika.
Konwersje rowerów typu FULL SUSPENSION . Silnik stały 1500 W.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 672 Wh , 13S4P 48V. 6800,00 zł.
1500 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta/wolnobieg.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 840 Wh, 13S5P 48V. 6950,00 zł.
1500 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta/wolnobieg.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1008 Wh, 13S6P 48V. 7100,00 zł.
1500 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta/wolnobieg.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1200 Wh, 13S7P 48V. 7250,00 zł
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1390 Wh, 13S8P 48V. 7400,00 zł
Konwersje rowerów typu FULL SUSPENSION . Przekładniowy 800 W
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 672 Wh , 13S4P 48V. 6700,00 zł.
800 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 840 Wh, 13S5P 48V. 6850,00 zł.
800 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1008 Wh, 13S6P 48V. 7000,00 zł.
800 Wat. Koło 26/27.5/28/29. Napęd tył - kaseta.
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1200 Wh, 13S7P 48V. 7150,00 zł
800 Wat. Koło 26/27.5/28/29
-
Konwersja skrzynkowa, bateria 1390 Wh, 13S8P 48V. 7300,00 zł
800 Wat. Koło 26/27.5/28/29
Ceny dodatkowych elementów, które należy uwzględnić.
-
Obudowa na sterownik - uproszczona. 450,00 zł.Podstawa dopasowana do kształtu ramy, pokrywa pełna.
-
Lakierowania obudowy sterownika 120,00 zł.
Jeden kolor. Lakierowanie niezależne od lakierowania skrzynki głównej.
-
Opracowanie projektu obudowy sterownika 150,00 zł
Jeśli jest przeznaczony do modelu, którego nie mamy w bazie projektowe.
-
Lakierowanie skrzynki głównej. 350,00 zł
Dwa kolory: korpus - ramki pokryw - jeden kolor, płyty wypełniające - drugi kolor.
-
Opracowanie projektu skrzynki głównej. 350,00 zł
Jeśli nie posiadam gotowego opracowania do danego modelu / rozmiaru roweru.
Konwersja skrzynkowa 3D. 800 Wat. Specialized.
Konwersja typu = PEŁNE 3D
…