E-expedition HEXAGON
Zasięgi ponad 250 km.
E-expedition HEXAGON
Napędy 800 - 3000 Wat
E-expedition HEXAGON
Perfekcyjny DESIGN
E-expedition HEXAGON
Ogromna trwałość
E-expedition HEXAGON
V-max 45km/h
Previous
Next

Osiągi & parametry użytkowe.

Osiągi:

HEXAGON Box osiągi.

Prędkości.

Wersje podstawowe ( v-max 40:45 km/h).

Bez względu na typ /rodzaj silnika, napędy są tak konfigurowane, by przeciętny rowerzysta mógł w trybie off-road osiągać prędkości maksymalne 40-45 km/h. 40 / sama manetka; 45 z pomocą pedałowaniem.

Mimo że prędkości maksymalne są przybliżone przy różnych typach silników, to już takie parametry jak: przyspieszenie / zdolność do pokonywania wzniesień, są bardzo zróżnicowane, głównie w zależności od mocy napędu, jednak to, czy silnik jest w wersji przekładniowej, czy stałej, ma również ogromne znaczenie.  Poniżej przedstawimy szczegółowo wszystkie warianty,  przeznaczenie rowerów w nie wyposażonych.

Wersje szybkie ( v-max 50-55km/h)

Konfigurowane z dwoma typami silników:

  • 1500 Watt stały 6T
  • 3000 Wat ( wysterowany na 2250 Wat).

HEXAGON Box osiągi - ZASIĘGI:

Zacznijmy od tego, jak należy interpretować zasięgi deklarowane przez producentów rowerów.

Z pewnością analizując osiągi rowerów produkowanych w sposób typowo masowy, zauważyliście, że podany parametr określający zasięg, jest podawany w sposób skrajnie uproszczony, krótkie : ” zasięg DO 100 km”, i koniec opisu.

Co z tego wynika? Praktycznie to, co sobie potencjalny użytkownik /nabywca wymyśli jako interpretacja.

Po pierwsze „DO”, oznacza tylko jedno – że otrzymujecie gwarancję,  iż żaden rowerzysta, w żadnych warunkach, nie przejedzie ani metra dalej niż te 100km.  
Ani wzmianki którego trybu wspomagania dotyczy podana wartość zasięgu, ani jaki rowerzysta ( waga / kondycja / predyspozycje fizyczne). Czyli w praktyce, podawana wartość nie znaczy absolutnie nic sensownego.

 

Hexagon Box roweru turystyczny dużego zasięgu

Wielokrotnie słyszeliśmy od naszych klientów, że rozważając zakup roweru na stawiali się na to, że jeśli „pisze że do 1ookm, to trochę bardziej będę oszczędzał energię, to przejadę 120-130km). Niestety, to tak nie działa,  w przypadku gdy tworzeniem opisów parametrów użytkowych zabierają się „szpece” od marketingu.

Rzeczywistość przeważnie wygląda tak, że przy deklarowanym „DO 100 km”,  żeby osiągnąć chociaż 80 km, trzeba się już nieźle nagimnastykować z gospodarowaniem energią, a już gdy mowa o rowerzyście z wagą powyżej 85kg + trochę trudniejszy teren, rzeczywiste zasięgi oscylują w zakresie 50-60 km.

Dlaczego o tym piszemy?

Ponieważ często słyszymy, że ” w seryjnych rowerach są zasięgi po 100km, a w opisach waszych konwersyjnych , też piszecie że około 100km, więc to praktycznie to samo”.

Otóż – NIE.

 

W rowerach konwersyjnych - bidonowych.

Nasze podstawowe baterie bidonowe, mają pojemność około 1200 Wh, więc przeliczając w prosty sposób stosunek pojemności :

1200 Wh/ 500 w rowerach produkowanych masowo, wychodzi nam stosunek 2.4 :1.

I dokładnie w takim stosunku możliwości roweru konwersyjnego są większe, na cokolwiek to przełożycie – zasięg, skuteczną pomoc na stromych podjazdach itd. 

Ciągle jeszcze opisujemy osiągi rowerów z bateriami bidonowymi, teraz dopiero przechodzimy do kwestii osiągów w zakresie zasięgów w Hexagonie w naszym wykonaniu, gdzie baterie zaczynają się od około 1500 Wh, do nawet ponad 2300 Wh.

RZECZYWISTE zasięgi E-Expediton HEXAGON Box.

Po tym przydługawym wstępie czas się skupić na osiągach Hexa.

Najpopularniejsze rozmiary rowerów to M i L, te dwa zaspakajają wymagania 80% użytkowników, posłużymy się więc symulowanymi wyliczeniami dla rozmiaru M.

Bateria w M-ce ma pojemność 1879 Wh. ( 12 sekcji równoległych * 2900 mAh pojemności ogniwa Samsung E-29 7g  * 54 volt napięcia pełnej baterii = 1879,2 Wh).

E-Expedition HEXAGON Box

Dostępne są rownież opcjonalnie baterie zbudowane na ogniwach dużo większej pojemności; LG MH1 3200 mAh.

Pobór mocy na poszczególnych trybach ( ustabilizowany,  czyli po osiągnieciu PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ  dla każdego trybu ( napęd 1500 Wat).

Tryb:

1 . 100 Wat ( prędkość około 20km/h)

2 . 200 wat ( prędkość około 25km/h)

3 . 300 wat ( prędkość około 30 km/h)

4 . 400 wat ( prędkość około 35 km/h)

5 .  500 wat. ( prędkość około 40 km/h)

Jak się to przekłada na czas jazdy i zasięgi ( nadal jest to tylko sucha symulacja):

Tryb:

1 . 1800 Wh  dzielone przez 100 Wat poboru = 18 * 20 km/h = 360 km zasięgu.

2 . 1800 Wh  dzielone przez 200 Wat poboru = 9 * 25 km/h = 225 km zasięgu.

3 . 1800 Wh  dzielone przez 300 Wat poboru = 6 * 30 km/h = 180 km zasięgu.

4 . 1800 Wh  dzielone przez 400 Wat poboru = 4.5 * 35 km/h = 157 km zasięgu.

5 . 1800 Wh  dzielone przez 500 Wat poboru = 3,6 * 40 km/h = 144 km zasięgu.

Rzeczywiste zasięgi.

Nie bez powodu wyżej zaznaczyliśmy że dotychczasowe wyliczenia są „suchą symulacją”.  Musimy jeszcze skorygować wartości o zwiększone zapotrzebowanie na energię w fazie rozpędzania się roweru ,a ma to znaczny wpływ na rzeczywiste zasięgi.

Oczywiście posługujemy się danym z wyświetlacza ( watomierz) podczas testów w NORMALNYCH warunkach, czyli „normalny chłop”, około 80 kg wagi, trochę trasy asfaltowej, sporo leśnego szutru, trochę po piachu, raz z górki raz pod górkę, bez jakiegoś specjalnego oszczędzania energii. Zwyczajna jazda dla przyjemności  a nie „rajd o kropelce”. 

Tryb:

1 . 360 km zasięgu teoretycznego /  około 250 km rzeczywistego. 

2 . 225 km zasięgu teoretycznego /  160 km rzeczywistego.

3 . 180 km zasięgu teoretycznego / 155 rzeczywistego.

4 . 157 km zasięgu teoretycznego /  135 km rzeczywistego.

5 . 144 km zasięgu teoretycznego / 120 km rzeczywistego.

Przejdź dalej - "linkownia".