Konwersje rowerów na elektryczne - uproszczone.
NOWOŚĆ 2023!
Na prośby naszych klientów, opracowaliśmy tańszy wariant konwersji bidonowych i bagażnikowych.
Wielokrotnie sygnalizowaliście nam, że nasze podstawowe konwersje oferują osiągi i funkcjonalność znacznie przekraczające oczekiwania w tym zakresie.
Wariant uproszczony znajduje zastosowanie w rowerach dla:
- Młodzieży
- Kobiet
- Osób starszych
- Rowerzystów, którym nie zależy na dużej mocy napędu, chcą by rower pozwalał na aktywny udział rowerzysty w jego napędzaniu własnymi siłami.
Napędy przystosowane do dalszej rozbudowy.
Zadbaliśmy jednak o to, by rezygnacja z pełnofukcjonalnych wariantów konwersji, nie była nieodwracalna.
W tym celu najważniejsze komponenty napędu:
- silnik – Mxus XP03 i H-30 1500 Wat
- bateria 900 Wh i 1200 Wh
- całe koło, w tym obręcz i szprychy
Są identyczne jak w profesjonalnych konwersjach stosowanych w budowie rowerów typowo turystycznych.
Uproszczenie polega na zastosowaniu tańszych odpowiedników:
- sterownika głównego
- wyświetlacza
Rozbudowa napędu.
Nawet w wersji uproszczonej montujemy przyzwoity wyświetlacz dostarczający rowerzyście cały pakiet informacji o pracy napędu:
- prędkość chwilowa / maksymalna/średnia
- przebieg całkowity w kilometrach
- poziom naładowania baterii
- aktualny tryb wspomagania
Kluczową różnice dotyczą sterownika głównego napędu:
- moce (warianty) 500 i 1000 Wat
- typ sygnału – blokowy ( w pełnej wersji konwersji – sinus)
Sterowniki blokowe w porównaniu do sinusoidalnych.
- silnik pracuje trochę głośniej
- gorsza jest ekonomia energetyczna pracy napędu (mniej mocy z takiej samej „porcji” zużytej energii).
- napędy z sterownikami blokowymi w niektórych sytuacjach mogą osiągać minimalnie większe prędkości niż w napędach z sterownikami sinusoidalnymi.
Różnie pomiędzy wyświetlaczem w wersji uproszczonej a klasycznej, nie ograniczają się oczywiście tylko do wyglądu wyświetlacza.
Rozbudowa roweru.
Analogicznie jak napęd, również sam rower bazowy może być sukcesywanie rozbudowywany, a niższa cena zakupu na początku, czyni cały koncept stworzenia roweru elektrycznego bardziej realnym dla osób z mniejszymi możliwościami fiansownymi, lub po prostu niechętnymi do wydawania większych kwot na ten cel.
Z początkiem roku 2023 rozszerzyliśmy też bazę rowerów analogowych wykorzystywanych do konwersji.
Dotychczas opieraliśmy się głównie na wysokich modelach Kross Hexagon – 5.0 i 6.0 ( najczęściej 6.0).
Od stycznie oferujemy również elektryczne rowery konwersyjne budowane na Kross Hexagon 2;3.
Wprowadzamy też damski rower MTB – Kross Lea, w wariantach od 3 do 6.
W trakcie exploatacji już gotowego e-bika, stopniowo można poddawać go modernizacji przez:
- Przeróbkę układu hamulcowego z v-break na hydrauliczny tarczowy
- Wymianę amortyzatora przedniego na skuteczniejszy / lepszy
- Wymianę ogumienia na lepsze/ szersze.
- Dołożenie wyposażenia z pakietów: KOMFORT/ UŻYTKOWY / BEZPIECZEŃSTWO.
Taka strategia pozwala rozłożyć inwestycję w rower elektryczny na kilka etapów.
Oczywiście wymianę bardziej kosztowych komponentów, jak np, przedni widelec, można zrealizować dopiero gdy pierwszy ulegnie zużyciu.
Zasady rozbudowy napędów.
Uwaga: Nie ma możliwości wymiany samego wyświetlacza lub samego sterownika. Systemy te są różne w obu wariantach konwersji ( uproszczonej i pełnej).
Przy rozbudowie ulegają zmianie moce generowane przez napęd:
- napęd 500 Wat w wersji uproszczonej / zmienia się na 800 Wat w wersji pełnej
- napęd 1000 Wat w wersji uproszczonej / zmienia się na 1500 Wat
Kompatybilność:
Pełną kompatybilność mają pozostałe składowy napędu, czyli:
- silnik
- manetka
- czujnik PAS
Silniki stosowane w konwersjach uproszczonych, to:
- 500 / 800 wat -silni przekładniowy – bezoporowy.
- 1000 /1500 Wat – silnik stały bezprzekładniowy
Cenniki:
Napędy 500 / 800 Wat - konwersje bidonowe.
Na zdjęciu – bateria typu Polly DP-6 o pojemności około 900 Wh.
Konwersja uproszczona 500 Wat
- Bateria Polly DP-6
- Pojemność baterii 900 Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd tylny
Konwersja uproszczona 500 Wat
- Bateria Polly DP-9
- Pojemność baterii 1200 Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd tylny
Napędy 1000 / 1500 Wat - konwersje bidonowe.
Na zdjęciu – bateria typu Polly DP-9 o pojemności około 1200 Wh.
Konwersja uproszczona 1000 Wat
- Bateria Polly DP-6
- Pojemność baterii 900 Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd tylny
Konwersja uproszczona 1000 Wat
- Bateria Polly DP-9
- Pojemność baterii 1200 Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd tylny
Napędy 1000 / 1500 Wat - konwersje BAGAŻNIKOWE
Na zdjęciu – bateria typu BAGAŻNIKOWEGO, 48 volt, 1200 Wh.
Konwersja uproszczona 500 Wat
- Bateria BAGAŻNIKOWA
- Pojemność baterii 1200Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd PRZEDNI
Konwersja uproszczona 1000 Wat
- Bateria BAGAŻNIKOWA
- Pojemność baterii 1200 Wh
- Instalacja 48 Volt
- Napęd tylny