KONWERSJE PEŁNO-KORPUSOWE

Witamy w świecie rowerów wyprawowych do uprawiania  extremalnie  długodystansowej turystyki..

 

Opis ogólny:

  Konwersje pełno-korpusowe zdecydowanie wyróżniają się pod praktycznie każdym względem na tle wszystkich pozostałych technik przebudowy rowerów na e-biki.

  Nasza ulubiona technologia, będąca jednocześnie naszym ” znakiem firmowym” i cechą, która bardzo wyróżnia nasze konstrukcje.

Technologia:

  Wykonanie pełnego, zintegrowanego korpusu wymaga poważnej ingerencji w konstrukcje roweru, a wręcz jej częściowe wykonanie od nowa. Zmiany mają charakter nieodwracalny – korpus jest laminowany w sposób trwale łączący go z profilami ramy.

  By to połączenie było maksymalnie trwałe i wytrzymałe, przed laminowaniem usuwamy lakier z ramy.

Materiały:

   Do wykonania korpusu są wykorzystywane materiały typowe dla przemysłu lotniczego –
żywice epoksydowe i tkaniny szklane. Zastosowanie takiej technologii i specjalistycznych materiałów pozwala uzyskać sztywny korpus wzmacniający i stabilizujący ramę.

Podczas procesu budowy, cała rama przechodzi pełny proces lakierniczy wielowarstwowy:

– podkład epoksydowy reaktywny, odpowiedzialny za wiązanie z aluminium i zabezpieczeniem go przed utlenianiem. ( Również przy ramach stalowych stosujemy ten sam materiał, jako idealne zabezpieczenie przed korozją
– podkład wypełniający akrylowy.
– lakier nawierzchniowy strukturalny typu RAPTOR ( materiał‚ dedykowany do ochrony karoserii samochodów eksploatowanych w ekstremalnych warunkach)

Dostępna jest pełna gama kolorów według palety RAL.

Zalety:

  • znacząco wzmocniona  rama roweru – minimalizuje to ryzyko pękania ramy  w newralgicznych punktach: przy główce ramy, przy suporcie i w miejscu łączenia rury górnej przedniego trójkąta z rurą podsiodłową.
  • odczuwalne podniesienie sztywności przekładające się na bardziej precyzyjne sterowanie rowerem w każdych warunkach drogowych i ekstremalnych sytuacjach.
  • nowa, bardzo rwała i odporna na uszkodzenia mechaniczne powłoka lakiernicza.
  • piękny i unikalny design, zwłaszcza przy korpusach wykonanych na ramach z giętymi profilami.
  • całkowita wodoodporność napędu i całego roweru.
  • świetne zabezpieczenie
  • zmiana koloru na dowolny ( oraz warianty dwukolorowe).
  •  prowadzenie wewnętrzne linek i okablowania, nie są one widoczne, ani też narażone na uszkodzenia mechaniczne.
  • doskonałe zabezpieczenie baterii oraz komponentów sterujących i wiązek elektrycznych przed uszkodzeniami mechanicznymi.
  • możliwość wykorzystania jako baza rowerów używanych, z zniszczonym lakierem, lub samych surowych ram ( podczas procesu budowy i tak całość jest lakierowana).
  • customowy styl odstrasza potencjalnych złodzei – rowery bardzo sie wyróżniają, i praktycznie nie ma dwóch takich samych.

Wady:

  •  Masywny design dla  jednych może być zaletą, ale może też być wadą dla osób ceniących sobie minimalistyczne rozwiązania i design.
  • nieodwracalność procesu przebudowy. Korpusu nie da się zdemontować i przenieść na inny rower. Pozostałe komponenty typowo napędowe oczywiście można zdemontować i zamontować w innym rowerze.
  • większa masa całego, gotowego roweru, niż przy innych technikach konwersji.
  • dłuższy czas wykonania przebudowy – 2-3 tygodni ( proste konwersje 1-2 tygodnie).

Uwaga: Każdy budowany przez nas rower,  czy realizowaną konwersję,  wyposażamy w stacyjkę blokującą mocy i prędkość do określonych w przepisach dopuszczających użytkowanie rowerów elektrycznych na drogach publicznych.  Zabezpiecza to przed przypadkowym eksploatowaniem roweru w sposób niezgodny z przepisami. 

Do odblokowania trybów dedykowanych do jazdy terenowej poza drogami publicznymi, konieczne jest w takim przypadku odblokowanie stacyjki kluczykiem.

  Każdy użytkownik na własną odpowiedzialność podejmuje decyzję od odblokowaniu pełnych parametrów technicznych.

UWAGA: Cenniki aktualne od 1 maja do 31 maja 2022. W związku z ciągłym wzrostem cen komponentów, ceny aktualizujemy co miesiąc.

Korpusowa 1500 Wat uproszczona - baterią w rękawie termokurczliwym.

Korpusowa 3000-5000 Wat uproszczona - bateria w rękawie termokurczliwym

Korpusowa 1500 Wat EXCLUSIVE EDITION - system "skrzynka w skrzynce" - bateria w własnej obudowie.

Korpusowa 3000-5000 Wat EXCLUSIVE EDITION - system "skrzynka w skrzynce" - bateria w własnej obudowie.

UWAGA: Wszystkie podane ceny mogą ulegać zmianie w związku z ciągłymi wahaniami cen ogniw, i narastającymi utrudnieniami w ich dostępności !