E

Konwersja bagażnikowa

3,546.003,786.00

Wyczyść

Opis ogólny: 

Konwersja zbliżona do „bidonowej”,często oba typy są wrzucane „do jednego worka”.

Bateria umieszczona w specjalnym zasobniku ( obudowie) pod platformą bagażnika. Konwersja  o mało inwazyjnym typie w zakresie ingerencji w konstrukcje roweru.

Stosunkowo mało popularna forma konwersji z racji kumulacji wagi komponentów z tyłu roweru.
My ją stosujemy tylko w przypadkach gdy:

– przedni trójkąt  ramy jest zbyt mały by pomieścić baterię, np w rowerach dziecięcych
– rama jest typowo miejska a użytkownik nie chce mieć na niej zamontowanej dużej baterii bidonowej.

Warianty:

Zasobniki są wykonywane w dwóch wersjach:

-stałej, z baterią na stale zamontowaną do konstrukcji bagażnika
– demontowalnej, z zasobnikiem wysuwanym do tyłu z obudowy głównej trwale zamontowanej do bagażnika ( konieczne jest zmniejszenie ilości ogniw lub wykonania bagażnika od podstaw).

Baterie montowane w ten sposób, mają podobne pojemności,  jak baterie bidonowe, więc  należy się  liczyć  z podobnymi ograniczeniami ( zasięgu/ pojemności),
jednak z racji wykonywania tego typu konwersji głównie  w rowerach małych  ( dziecięcych  i młodzieżowych), problem ograniczenia ich pojemności ma dużo mniejsze znaczenie.

Zalety:

  • Brak dużych elementów montowanych na ramie przed rowerzystą ( bateria.
  • Brak ingerencji w konstrukcję roweru.
  • W wersjach z baterią wysuwaną – możliwość użytkowania  kilku baterii naprzemiennie
  • Cały zestaw można łatwo przełożyć do innego roweru.
  • W przypadku montażu sakw, całkowicie zasłaniają one baterię.

Wady:

  • Ograniczona pojemność  baterii
  • Ograniczona moc silnika
  • Przesunięcie środka ciężkości do tyłu.
  • Konieczność wysokiego montażu bagażnika.

CATEGORIES

CATEGORIES