E

Konwersja bidonowa

3,546.003,786.00

Wyczyść

Opis ogólny:

Konwersja oparta na wykonaniu baterii w zintegrowanej obudowie montowanej w miejsce uchwytu na bidon.

Najprostsza z możliwych konwersji, co bynajmniej nie oznacza, że może  być  wykonana bez dbałości o szczegóły.
Wręcz przeciwnie – takiej konwersji najczęściej poddaje się  rowery o pięknych liniach, jak damskie markowe krosy czy rowery miejskie.

Dlatego  przebudowy wykonuje się  w stylu zgodnym z stylizacją własną roweru, tak by mówiąc wprost, nie oszpecić go  niestarannie ułożonymi wiązkami przewodów czy zbyt dużymi  obudowami sterownika i baterii.

Warianty:

Przy tworzeniu konfiguracji, do wyboru są dwie wielkości  ( pojemności) baterii, oraz kilka wariantów silników.

Mając do dyspozycji te składowe, możemy zaprojektować e-bika pod praktycznie każde  zastosowanie, jednak należy  liczyć się  z dwoma głównymi ograniczeniami:

– Moc silnika do 1500 Wat – tak by zbyt duże pobory prądu  nie obciążały zbytnio baterii o jednak ograniczonej pojemności, (w porównaniu do konwersji innego typu)

– zasięgi mniejsze niż możliwe do uzyskania przy konwersjach z skrzynkami czy pełno-korpusowymi. Wynika to  z mniejszej pojemności baterii, jakie można wykonać  jako bidonowe.

  • Baterie duże – około 1100 Wh
  • Baterie średnie – około 850 Wh
  • Baterie małe – około  700 Wh

Zależnie od  parametrów zastosowanych ogniw.

Zalety:

  • Brak ingerencji w konstrukcję roweru ( poza dwoma dodatkowymi nitonakrętkami oprawionymi w ramę  jako mocowanie baterii).
  • łatwość szybkiej wymiany baterii – można je wymontowywać do ładowania, na czas przewożenia roweru na bagażniku, czy nawet noszenia po schodach.
  • możliwość użytkowania  kilku baterii naprzemiennie
  • Cały zestaw można łatwo przełożyć do innego roweru.

Wady:

  • Ograniczona pojemność  baterii
  • Ograniczona moc silnika
  • Konieczność wykonania otworów w ramie pod osadzenie nitonakrętek do przykręcenia podstawy baterii.

CATEGORIES

CATEGORIES