PRZYGOTOWANIE ROWERÓW
Jak wybrać serwis
PRZYGOTOWANIE ROWERÓW
Czego nie lekceważyć...
PRZYGOTOWANIE ROWERÓW
Jak wykonać przegląd samodzielnie.
Previous
Next

Przygotowanie techniczne rowerów do długich wypraw.

Przygotowanie techniczne rowerów.

   Potraktujcie to bardzo poważnie. 

  • Głośna praca łańcucha
  • Nieprecyzyjnie działające przerzutki
  • Kiepsko działające hamulce.
  • Nadmiernie zużyte ogumienie.

Pozornie niewielkie „niedomagania” Waszego roweru mogą nie tylko popsuć wam frajdę z rowerowego urlopu, ale w niektórych sytuacjach stanowić zagrożenie dla naszego zdrowia i życia.

   Oczywiście najlepiej jest kiedy sami potraficie przygotować swój rower do wyprawy, jednak Bądźmy szczerzy, nie każdy z was ma na to czas i odpowiednie umiejętności, o narzędziach nie wspominając.

  Jeśli nie macie możliwości powierzenia nam roweru w celu gruntownego przeglądu i przygotowania do długiej wyprawy, posłużcie się chociaż listą punktów naszego standardowego przeglądu.   

   Wybierając się z taką listą do serwisu który wybierzecie, przekażecie serwisantom wyraźną informacje czego oczekujecie, oraz  że posiadacie wiedzę jakie operacje powinien obejmować porządnie wykonany serwis.

  Oczywiście najlepszym wyborem są punkty usługowe typowo serwisowe.

  Unikajcie  serwisów, będących  niewielkim dodatkiem do sklepu rowerowego.

 W takich „serwisach”  najczęściej przeglądy i naprawy  realizują osoby bez sensownego  przygotowania praktycznego i wiedzy.

Przygotowanie rowerów - wybieramy serwis.

   Główną ich  rolą jest  złożenie roweru po wyjęciu z pudła transportowego, i ewentualnie wykonanie prostych przeglądów gwarancyjnych.

Oczywiście nie generalizujemy tu standardów serwisów świadczonych przez duże sklepy rowerowe – znamy takie, które prowadzą serwisy na naprawdę wysokim poziomie.

    Problemem jednak jest rozpoznanie „z zewnątrz”, z jakim poziomem usługi będziecie mieli do czynienia w danym przypadku.

   Możecie oczywiście poprosić, żeby pozwolono wam zajrzeć do pomieszczenia warsztatowego serwisowego i porozmawiać z osobą która serwis waszego roweru będzie wykonywać.

  To się sprawdza w praktyce.

  Bezpośrednia rozmowa z serwisantem plus nasza lista operacji powinny zapewnić właściwe przygotowanie waszego roweru.

Serwis

Na co powinniśmy zwracać uwagę?

  • Czy serwisant jest to samą osobą,  która prowadzi sprzedaż, a serwisem zajmuje się dorywczo. W poważnym sklepie/serwisie ilość pracy jaką ma do wykonania serwisant jest tak duża, że nie ma mowy o łączeniu funkcji.
  • Rozejrzyjcie się jakie wyposażenie posiada  warsztat. Do zmontowania roweru po transporcie czy wyregulowania przerzutek, wystarczy kilka prostych narzędzi. Fakt, że warsztat jest świetnie wyposażony zawsze dobrze rokuje –  możecie być pewni że realizuje on bardzo skomplikowane naprawy.
  • Cenną wskazówką jest również to,  jakie rowery są aktualnie serwisowane. Czy są to tylko popularne rowery najczęściej sprzedawane w sklepach, czy też na warsztacie, w trakcie prac nad nimi, są też bardziej rasowe sprzęty, jak rowery szosowe, Gravele itp.

 Serwisy rowerów elektrycznych.

 Oczywiście, jeśli to tylko możliwe,  wybierajcie serwis specjalizujący się w rowerach elektrycznych – to praktycznie  zawsze oznacza wyższy poziom świadczonych usług. 

CARPATIA - Elektryczny rower wyprawowy E-Raptor Trophy.

Rowery typowo wyprawowe.

    Na koniec tego rozdziału wspomnimy jeszcze o tym, że dla naszych klientów, którzy nabyli rowery  typowo wyprawowe, przygotowujemy platformę informacyjno- techniczną.

  Będzie ona zawierać filmy i inne materiały instruktażowe, pozwalające praktycznie każdemu użytkownikowi roweru wyprawowego, samodzielnie przygotować swój rower do wyprawy.

   Oferujemy również gotowe sety narzędzi, części zamiennych/ zapasowych.

    Ma to na celu zapewnienie komfortu obsługi technicznej roweru nie tylko w zakresie jego przygotowania i przeglądu, ale co ważniejsze, również ma umożliwić samodzielne usuwanie doraźnych usterek już na trasach. 

Podsumowanie rozdziału SERWIS.

 Jeśli w waszym rowerze,  którym planujecie wybrać się na większą wyprawę występują jakieś niedomagania bezwzględnie jej usuńcie.

  Może wam się wydawać, że skoro jeździcie  tym rowerem na co dzień i nic złego się nie dzieje, to jakoś tam planowaną trasę objedziecie.

To niestety tak nie działa…

  Podczas wypraw rowerowych, gdy codziennie pokonujecie bardzo długie dystanse, najczęściej z znacznym obciążeniem roweru, pozornie niewielkie niedomaganie techniczne może zmienić się w poważną usterkę.

Usterkę, która uniemożliwi dalszą jazdę.

   Nasz ulubiony przykład –  nieprecyzyjnie działająca przerzutka, może sprawić że w sytuacji potrzeby nagłej zmiany przełożenia tylna przerzutka „nawinie” się na łańcuch, łamiąc przy okazji hak do którego jest zamocowana…

  Nietrudno się domyślić że oznacza to w najlepszym przypadku dłuższą przerwę w wyprawie i sporo niepotrzebnego stresu.

 Jeszcze tylko jeden przykład pozornie błahej usterki:

 Powolne zmniejszanie się ciśnienia w oponie.

Sytuacja z życia wzięta – startujecie rano w pośpiechu do kolejnego odcinka trasy, zaczyna działać rutyna…

 Obniżone w niewielkim stopniu ciśnienie można przegapić.

Na dystansie 100km ciśnienie spada do wartości, przy której najechanie na jakąkolwiek przeszkodę powoduje dobicie obręczy i obustronne przecięcie dętki ( w skrajnym przypadku uszkodzenie obręczy).

 Takie uszkodzenia przeważnie wymagają zdemontowania koła z roweru i jej wymiany..

   Jest 22ga, nadciąga burza, jesteśmy 10 km od planowanego końca etapu i bezpiecznego noclegu…

Coś trzeba dodawać ?

..

  To samo dotyczy wielu kluczowych elementów roweru:

  • Oś suportu mechanizmu korbowego
  • osie pedałów
  • piasta koła przedniego
  • stan łańcucha napędowego
  • stan zacisków, przewodów hamulcowych, tarcz hamulcowych i klocków
  • stan ogumienia – stopień zużycia, ewentualne pęknięcia opon, stan dętek itd.
  • stan bębenka kasety
  • pewność wszystkich połączeń skręcanych.

I sporo innych…

Lista operacji serwisowych.

 Dla tych z Was, którzy czują się na siłach samodzielnie przygotować rower do długiej wyprawy, publikujemy listę  operacji serwisowych, które my wykonujemy w ramach takiego serwisu/przeglądu.

 Trzymanie się tej listy, pozwoli Wam uniknąć przegapienia kluczowych punktów w rowerze, których stan powinniście sprawdzić.

serwis rowerów elektrycznych

Przegląd przedwyprawowy.

  1. Korekta naciągu szprych koła napędowego

2. Korekta centrowania koła napędowego

3. Kontrola szprych pod kątem zerwań / słabych gwintów—koło napędowe.

4. Kontrola szprych pod kątem zerwań / słabych gwintów—koło wolne.

5. Korekta naciągu szprych koła wolnego

6. Korekta centrowania koła wolnego

7. Kontrola i  ewentualna korekta symetrycznego położenia baterii w stosunku do ramy ( dotyczy rowerów z bateriami bidonowymi.

8. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia szyny baterii—mocowanie do ramy ( dotyczy baterii bidonowych).

9. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia nakrętek osi koła.

10. Kontrola i  ewentualna korekta mocowania blokady koła.

11. Kontrola wiązek elektrycznych pod kątem ewentualnych uszodzeń mechanicznych—uszkodzenia, przetarcia  izolacji i oplotów zewnętrznych, oraz kontrola zamocowania wiązek do ramy/ konstrukcji roweru.

12. Kontrola działania wyświetlacza, manetki i przełącznika trybów.

13. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia połączeń skręcanych mechanizmu korbowego.

14. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia pedałów.

15. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia połączeń mostek—kierownica.

16. Kontrola ogumienia pod kątem zużycia i ewentualnych uszkodzeń.

17. Kontrola i  ewentualna korekta dokręcenia śrub / mocowania stopki.

18. Wizualna kontrola ramy roweru pod kątem uszkodzeń mechanicznych—pęknięcia itp.

19. Kontrola stanu zużycia / rozciągnięcia łańcucha.

20. Kontrola stanu nasmarowania łańcucha ( smarowanie nie jest wliczone w cenę wykonania serwisu).

21. Kontrola poprawności działania hamulców, stopnia zużycia okładzin hamulcowych / tarcz. ( Ewentualne regulacje, odpowietrzanie, wymiana klocków i innych komponentów nie są wliczone w cenę wykonania serwisu).

22. Kontrola i ewentualna regulacja działania przerzutek.

23. Kontrola stanu zużycia przerzutki tylnej i kasety / wolnobiegu.

24. Kontrola stanu zużycia przedniej przerzutki, ewentualna regulacja.

25. Kontrola stanu linek sterujących przerzutkami ( ewentualna wymiana nie jest wliczona w cenę serwisu, jeśli zajdzie potrzeba ich wymiany, płatna jest również regulacja działania przerzutki, której linka zostanie wymieniona)

26. Kontrola stanu linek hamulców, jeśli występują ( ewentualna wymiana nie jest wliczona w cenę serwisu).

Bateria:

27. Kontrola połączeń z instalacją:  stan wtyczek/gniazd itd.

28. Kontrola zbalansowania ogniw.

29. Kontrola poprawności ładowania.