CARPATIA
Profesjonalny rower wyprawowy dużego zasięgu.
CARPATIA
Zasięg maksymalny 350 - 450 km
CARPATIA
Zasięg nominalny 250 km
CARPATIA
Zasięg w skrajnie ciężkich warunkach 150km.
CARPATIA
Napęd 1500 Wat. V-max 40km/h
Previous
Next

PROFESJONALNY ROWER WYPRAWOWY - CARPATIA.

Testy w warunkach rzeczywistych.

Tutaj będziemy umieszczać linki z materiałami z testów Carpatii. 

  1. Rybnik – Praga – Rybnik. 940 km.

W opracowaniu trasy o łącznym przebiegu około 10 tyś km. 

Publikacje wkrótce…

Rower wyprawowy elektryczny Carpatia

CARPATIA- unikalny rower elektryczny-wyprawowy.

   Pierwszy w Europie rower elektryczny budowany od początku do końca z przeznaczeniem do uprawiania turystyki ultra-długodystansowej, co w praktyce oznacza charakter roweru typowo wyprawowy.

   Na tak specjalistyczną konfigurację składa się oczywiście nie tylko sam napęd elektryczny i bateria zapewniająca odpowiednio duże użytkowe zasięgi, odpowiednio dobrany musi zostać każdy komponent mechaniczny, rama o odpowiedniej geomtrii, czy wreszcie cały set właściwie dobranego wyposażenia dodatkowego.

  

Przeznaczenie.

Jak sama nazwa oznajmia, jest to rower typowo WYPRAWOWY, czyli do uprawiania turystyki rowerowej opierającej się na trasach dłuższych niż weekendowe. Co to w praktyce oznacza ? To, że planując doraźne eskapady na trasy po kilkadziesiąt, czy nawet lekko powyżej 100 km, ale nie składające się w wyprawy kilkutugodniowe, spokojnie możecie wykorzystywać zwykłe rowery elektryczne, typu MTB czy trekkingowe/crossowe, i jakoś sobie one będą radzić, nawet dociążone sakwami.

 Jednak jeśli w zakresie Waszych ambicji leży poważniejsza turystyka – przejechanie w trakcie jednej wyprawy 1000 i więcej kilometrów, takie „narzędzie” jak nasza Carpatia, sprawdzi się w bardzo zróżnicowanych „warunkach polowych” o wiele lepiej.

Rower wyprawowy elektryczny Carpatia
Rower wyprawowy elektryczny Carpatia

Cechy charakerystyczne roweru typowo wyprawowego.

ZWROTNOŚĆ I STABILNOŚĆ.

  • specjalna geometria ramy zapewnia duży zapas stabilności i pewności sterowania rowerem w pełnym zakresie prędkości, od maksymalnych rzędu 40km/h, podczas holowania ciężkich przyczep ( około 30kg), po prędkości skrajnie minimalne, przy których Carpatią można nawracać czy skręcać zachowując bezpieczną manewrowość. W praktyce działa to wręcz rewelacyjnie – można na kilkunastu metrach wyhamować z prędkości b bliskiej 40km/h praktycznie do zera, zatoczyć koło o średnicy 2.5 metra, i błyskawicznie rozpędzić się do prędkości maksymalnej. Zdolnośc roweru do tak dynamicznego i  sprawnego  nawracania na wąskich ścieżkach często się przydaje.

Wytrzymałość mechaniczna ramy.

  • podczas użytkowania rowerów wyprawowych, ich ramy poddawane są znacznym obciążeniom. Wynika to z kilku czynników. Jednym z nich jest oczywiście dociążanie roweru ekwipunkiem biwakowym, ale też duże znaczenie ma konieczność szybkiego poruszania się w trudnym terenie. Dodajcie do tego pogorszoną koncentrację po kilku godzinnej jeździe, i macie gotowy przepis na wpadnięcie w głęboką dziurę w drodze, rowerem ciągnącym 30to kilogramową przyczepę, lub obciążonym czterema sakwami – takie udary mechaniczne bardzo obciążają ramę, powodując zwiększone zmęczenia materiału,  z którego jest wykonana.  W budowanych przez nas rowerach wyprawowych i rasowych turystycznych, część sił wynikająca z użytkowania w ekstremalnych warunkach, przejmują kompozytowe „body” sklejane w całość z aluminiową ramą. Praktycznie całkowicie eliminuje to ryzyko pękania ram w najbardziej obciążonych mechanicznie miejscach – węzły konstrukcyjne przy główce ramy, przy suporcie, i węźle podsiodłowym.

Pozycja na rowerze podczas jazdy.

Carpatia - profesjonalny rower wyprawowy dużego zasięgu
  • Są zasadnicze różnice w pozycji, jaką rowerzysta przyjmuje podczas jazdy rowerem MTB, Trekkingowym czy crossowym, a typową wyprawówką.  Wyruszając na wielodniowe wyprawy, musicie się liczyć z wystąpieniem kumulującego się zmęczenia.  Nawet niewielkie błędy w ustawieniach roweru, mogą spowodować np. nadwyrężenia nadgarstków, czy bólem stawów i mięśni.  Wyruszając na krótkie trasy, nie ma to takiego znaczenia, bo nadwyrężone nadgarstki po prostu szybko odzyskają sprawność, a na nawet w stanie przeciążonym, jakoś 2-3 dni wytrzymają. Jednak już przy tygodniu ciągłej jazdy w niewłaściwej pozycji, może dojść do pogorszenia funkcjonowania organizmy rowerzysty do tego stopnia, że każdy kilometr będzie okupiony niepotrzebnym bólem, a finalnie może się to skończyć leczonymi przez całe miesiące kontuzjami.  Zupełnie niepotrzebnie.. Z tego powodu rowery typowo wyprawowe są konfigurowane w zupełnie inny sposób, niż klasyczne.  
  •   Przećwiczyliśmy to w praktyczny sposób na własnych doświadczeniach z tras rzędy 1000- 2000km, i finalnie skonstruowaliśmy  rower,  na którym rowerzysta zależnie od potrzeby, może przyjąć pozycje od prawie wyprostowanej ( około 10 stopni odchylenia w przód), do lekko pochylonej, przy czym geometria kierownicy, regulowanego mostka i jego przedłużeń jest taka dobrana, by zmiany pozycji w zakresie umożliwiającym dostosowania się do zmiennych warunków trasy, chwilowego odciążenia nadgarstków, obręczy barkowych i kręgosłupa, mogła być realizowana bez zmian typowo mechanicznych w ustawieniach roweru.   Geometria i konstrukcja kierownicy w Carpatii, pozwala nawet na jazdę w pozycji stojącej, z zachowaniem pełnej kontroli nad klamkami hamulców, dźwignią zmiany przerzutek, manetką przyśpieszenia i przełącznikiem trybów. Nie mylcie tego z tym, że na każdym rowerze można teoretycznie jechać stojąc na pedałach – na Carpatii można tak jechać w pozycji całkowicie wyprostowanej, odprężąjąc w ten sposób mięśnie, wiązadła, kręgosłup i to, na czym siedzicie..
Rower wyprawowy elektryczny Carpatia

Konfiguracja rowerowa:

  • hamulce hydrauliczne SHIMANO MAGURA MT7 PRO DWUSTRONNY.
  • tarcza hamulcowa przednia 203mm
  • tarcza hamulcowa tylna 180mm
  • przerzutka tylna 8S, Shimano Deore
  • mechanizm korbowy przedni jednoblatowy 46T
  • manetka przerzutki Shimano Deore 
  • pedały platformowe z powłoką ochronną z tworzywa.
  • amortyzator przedni olejowy, blokowany manetką z kierownicy, skok 100mm.

Wyposażenie dodatkowe ( w cenie): 

  • szerokie błotniki, w tym dodatkowy element chroniący wiązkę przewodów – montowany obecnie poniżej skrzynki złącza wiązki silnika.
  • oświetlenie SolarStorm X3 zasilane z baterii centralnej, sterowane włącznikiem na kierownicy.
  • oświetlenie rezerwowe, montowane na dodatkowej belce na kierownicy, z własnym zasilaniem.
  • Wzmacniana stopka 
  • dodatkowa belka na kierownicę – pod zamontowanie dodatkowego wyposażenia
  • dzwonek/ syrena elektroniczna
  • lusterka metalowe ( L+P)
  • sztyca amortyzowana pantografowa NCX
  • szerokie, typowo e-bikowe siodło z uchwytem ułatwiającym przenoszenie roweru.
  • regulowany przedłużany mostek.
  • Set przedłużek mostka.
  • piankowe grippy.
  • w standardzie- zaczep holowniczy przyczepy 
  • bagażnik typowo pod montaż sakw.
Rower wyprawowy elektryczny Carpatia

Osiągi i parametry:

  • moc napędu – 1500 Wat
  • napięcie znamionowe baterii – 48 volt
  • prędkość maksymalna zależnie od zastosowanego typu silnika” 40/45 km.h
  • Zdolność do holowania przyczepy – około 35kg

E-RAPTOR TROPHY CARPATIA. Wariant PRO, konfiguracja typowo wyprawowa.

W tej konfiguracji całe wyposażenie elektroniczne jest umieszczone w dodatkowej obudowie montowanej pod bagażnikiem. W głównym korpusie jest zamontowana tylko bateria, zajmuje praktycznie 100% pojemności korpusu.

E-RAPTOR TROPHY CARPATIA. Wariant PRO, konfiguracja typowo wyprawowa - z przystosowaniem do użytkowania w warunkach górskich.

Konfiguracja wzbogacona o:

  • hamulce 4-ro tłoczkowe
  • powiekszone tarcze hamulcowe
  • ogumienie MAXXIS 2.5 cala
  • poprawione chłodzenie silnika – zalany ferrofluidem