WIRTUALNY SPRZEDAWCA
Odpowiedzi na najczęstsze pytani.
Click Here

WITRUALNY SPRZEDAWCA - DORADCA.

  Kolejny sezon letni rowerowy zbliża się do końca, pora więc wykorzystać zebraną wiedzę.
 
   Podczas rozmów wstępnych z nowymi klientami 9/10 pytań, jakie padały, praktycznie się powtarzało.
 
  Zdarzały się też przypadki, że ten sam klient dzwonił kilka razy pytając o to samo – to nam uświadomiło, że objętość informacji, jakie powinien otrzymać klient przed podjęciem decyzji na jaki typ konwersji się zdecydować, jaki rower bazowy wybrać,  itd, jest bardzo duża.
 
 
 
  Kolejny wniosek – przekazywanie ich w formie rozmów telefonicznych nie gwarantuje zaspokojenia ciekawości, i rozwiania ewentualnych przedzakupowych wątpliwości.
 
  Tak zrodziła się idea stworzenia wirtualnego sprzedawcy – doradcy.  Liczymy że umieszczone w kolejnych zakładkach informacji pozwolą Wam spokojnie przeanalizować wszystkie za i przeciw idei zakupu pierwszego, a może już kolejnego e-bika.
 
Zapraszamy do lektury. 

1. Jaki rower bazowy wybrać ?.

W pierwszym rozdziale przedstawimy Wam różnice w rowerach bazowych różnego typu, oczywiście pod kątem przydatności pod wykonanie konwersji.

 

JAKI ROWER BAZOWY.

 

najlepsza baza pod konwersję Kross Hexagon 6.0

„Król jest tylko jeden…”

Rower elektryczny konwersyjny Kross Hexagon

Bidonowa typowo turystyczna z silnikiem wolnoobrotowym, czy lekka „codzienna” z szybkim napędem?  Odpowiedź na to pytanie jest kluczowa przed podjęciem decyzji o zakupie.

2. Jaki typ konwersji wybrać

 Idąc krok dalej przez proces decyzyjny, będziecie mieli możliwość zebrania informacji który typ konwersji jest dla Was najodpowiedniejszy.

 Wachlarz możliwości jest olbrzymi!

JAKI TYP KONWERSJI?

3. Jaki typ silnika ?.

Kwestia, którą mało kto bierze pod uwagę. Nie dotyczy to wstępnej decyzji: „silnik w kole, czy centralny”, bo wiedza o różnicach walorów użytkowych tych dwóch głównych typów napędów  jest dosyć powszednia. W rozdziale tym bardziej skupimy się na samych rodzajach silników: porównanie stałych i przekładniowych i różnych typów uzwojeń.

JAKI TYP SILNIKA?

SILNIK przekładniowy FAT-bike

„Przekładniówka”, czy stały? Na zdjęciu mała przekładniówka 1500 Wat, typowy silnik do FATów.

Rower wyprawowy, wysoko osadzona kierownica

 W rowerach typowo wyprawowych liczy się każdy detal odpowiedzialny za wygodę rowerzysty.

4. Zmiana konfiguracji roweru bazowego.

Opowiemy jak w rowerach bazowych modyfikujemy konfigurację w celu poprawy wygody rowerzysty, oraz oczywiście bezpieczeństwa użytkowania roweru po konwersji.

ZMIANA KONFIGURACJI ROWERU BAZOWEGO

5. Zmiana konfiguracji napędu.

  Wielu z Was ciekawi, czy po jakimś czasie użytkowania roweru, można zmodyfikować jego wyposażenia odpowiedzialne za napęd, tak by zmienić jego osiągi.

ZMIANA KONFIGURACJI NAPĘDU

Rower wyprawowy- hamulec przedni.

  Podczas konwersji analizujemy między innymi wydajność układu hamulcowego.

regeneracja ba

Baterie budowane przez nas można wielokrotnie naprawiać, np. wymieniać uszkodzone ogniwa, w przypadku tanich baterii importowanych, jest to niemożliwe.

6. Jaka jest trwałość / żywotność baterii.

Bateria w większości przypadków stanowi 30-50% wartości całej konwersji, więc nie jesteśmy zaskoczeni, że interesuje Was, jak długo bateria „pożyje”

JAKA JEST TRWAŁOŚĆ BATERII.

7. Jakie ogniwa? Nowe czy depakiety.

Korzystać z możliwości zredukowania kwoty wydawanej na konwersje roweru, czy nie…??

  Pomożemy Wam podjąć decyzję w sposób świadomy.

JAKIE OGNIWA? NOWE / DEPAKIETY.

budowa baterii do rowerów elektrycznych

 „Depakiety” – ekologiczny i ekonomiczny wariant ogniw do budowy baterii rowerów elektrycznych.

Ghost Kato - doskonała baza pod konwersję

Przykład wykorzystania nowego Ghost Kato – jest to doskonała baza pod rowery dla kobiet.

8. Rower bazowy, nowy czy używany ?.

  Nabiliście kilka lat temu nowy rower? A może macie olbrzymi sentyment do tego, który „jest w rodzinie” od 30 lat? 

  Przedstawimy Wam wszystkie za i przeciw wykorzystaniu używanych rowerów pod konwersję, z podziałem na kilkuletnie, i te „ciut” starsze.

ROWER BAZOWY, NOWY CZY UŻYWANY?

Pułapy cenowe różnych konwersji.

„Ile to będzie finalnie kosztować?”

” Z jakimi wydatkami poza samą konwersją muszę się liczyć?”

To kolejne pytania, które padają podczas każdej rozmowy.

PUŁAPY CENOWE RÓŻNYCH KONWERSJI.

Ile kosztuje konwersja roweru na elektryczny

 W naszej ofercie znajdziecie 9 typów konwersji, każda w kilku wariantach.

Przykład budowanego przez nas „na gotowo” roweru typowo wyprawowego – CARPATIA.

10. Alternatywa - gotowe rowery.

„A może zamiast konwersja mojego, kupiłbym nowy, gotowy, zbudowany na dobrej bazie…”

 Przed tym dylematem stają klienci, którzy nie do końca są przekonani, czy rower, który posiadają, po konwersji spełni ich oczekiwania.

ALTERNATYWA-GOTOWE ROWERY

 

11. Jazdy próbne.

„Nigdy nie jeździłem na elektryku”

” Jeździłem, ale tylko na słabym, takim ze sklepu”.

 Konwersje, zwłaszcza te bardziej rasowe, czyli skrzynkowe i korpusowe, to spory wydatek, nic więc dziwnego że liczycie na to, że zanim wydacie swoje pieniądze, chcecie się upewnić, że będzie to wydatek, który uznacie po czasie za sensowny i korzystny.

JAZDY PRÓBNE

 Zwłaszcza w przypadku zamówień rowerów typowo turystycznych i wyprawowych zachęcamy do prób w terenie.

Serwis rowerów elektrycznych Rybnik

Im bardziej skomplikowana konwersja, tym oczywiście dłuższy czas realizacji zamówienia.

12. Terminy realizacji.

 Inne poza sezonem, inne  w sezonie, a już zupełnie inne zależnie od typu konwersji” bidon/skrzynka/korpus.

Zbiór informacji”

TERMINY REALIZACJI.

13. Sposób składania zamówień.

„Mieszkam w Szczecinie, a wasza siedziba jest w Rybniku, jak mogę złożyć zamówienia na odległość?”

Budujemy rowery nie tylko dla klientów za całej Polski, ale też coraz częściej realizujemy zamówienia klientów z odległych krajów 
U.E. i spoza.

SPOSÓB SKŁADANIA ZAMÓWIEŃ

 Wszystkie formalności związane z zamówieniem roweru załatwiamy zdalnie.

 Większość firm kurierskich ma specjalne, atrakcyjne stawi na dostawę rowerów.

14. Dostarczanie roweru do konwersji.

 Jak przygotować rower do wysyłki, jakie są opcje kurierskie itd.

DOSTARCZANIE ROWERU DO KONWERSJI.

15. Odbiór gotowych rowerów.

Podobnie jak w punkcie 14, tylko w drugą stronę 🙂

ODBIÓR GOTOWYCH ROWERÓW.

Zoomowanie wykresu z Garmin Conect poszczególnych odcinków trasy ujawnia rzeczywistą skalę trudności, z jakimi się musimy zmierzyć na trasie.

Jakie ewentualne naprawy możecie wykonać w własnym zakresie, a jakie muszą być wykonane przez nasz serwis.

16. Naprawy bieżące .

Martwicie się, jak sobie poradzicie w przypadku awarii roweru?  Niby jest gwarancja, ale trzeba wysłać, poczekać..

Odpowiadamy”

NAPRAWY BIEŻĄCE.

17. Serwis gwarancyjny.

Rower elektryczny jest stosunkowo skomplikowanym urządzeniem – jakie przeglądy muszę wykonać, ile kosztują itd.

SERWIS GWARANCYJNY

W ramach pierwszego przeglądu ( 1000km) miedzy innymi kontrolowana jest poprawność pracy baterii. Kontrolne balansowania zapewnia bezproblematyczne użytkowania na bardzo długo.

Customowo bydowane „elektryki” są bardzo łatwe do serwisowania w własnym zakresie, jednak gdy ktoś nie czuje się na siłach, wystarczy jeden główny serwis zrealizowany przez nas.

18. Serwis pogwarancyjny.

Gwarancja nie trwa wiecznie, rower będzie mocno eksploatowany, jak zapewnić mu ciągłą sprawność przez  wiele lat.

SERWIS POGWARANCYJNY.

19. Ewentualna odsprzedaż rowerów.

Jak szybko mogę znalęźć nabywcą na mój konwersyjny rower, gdy przyjdzie mi ochota na lepszy/szybszy/mocniejszy/typowo wyprawowy?

EWENTUALNA ODSPRZEDAŻ ROWERÓW.

Rowery elektryczne używane

 Na naszej stronie utworzyliśmy platformę ogłoszeniową dla naszych klientów, chcących odsprzedać swój rower.