PEŁNOKORPUSOWE.
1500 WAT / V-max 50km/h
Click Here
PEŁNOKORPUSOWE.
Zasiegi maksymalne 250 - 450 km
Click Here
PEŁNOKORPUSOWE
Wersje dużej mocy - 3000 Wat.
Click Here
Previous
Next

KONWERSJE PEŁNO-KORPUSOWE

Customowe rowery wyprawowe pełnokorpusowe.

Witamy w świecie rowerów wyprawowych do uprawiania  extremalnie  długodystansowej turystyki..

 

 

OPIS OGÓLNY

   Konwersje pełnokorpusowe zdecydowanie wyróżniają się pod praktycznie każdym względem na tle wszystkich pozostałych technik przebudowy rowerów na e-biki.

  Nasza ulubiona technologia, będąca jednocześnie naszym ” znakiem firmowym” i cechą, która bardzo wyróżnia nasze konstrukcje.

Technologia:

  Wykonanie pełnego, zintegrowanego korpusu wymaga poważnej ingerencji w konstrukcje roweru, a wręcz jej częściowe wykonanie od nowa. Zmiany mają charakter nieodwracalny – korpus jest laminowany w sposób trwale łączący go z profilami ramy.

  By to połączenie było maksymalnie trwałe i wytrzymałe, przed laminowaniem usuwamy lakier z ramy.

MATERIAŁY:

   Do wykonania korpusu są wykorzystywane materiały typowe dla przemysłu lotniczego:
żywice epoksydowe i tkaniny szklane.

   Zastosowanie takiej technologii i specjalistycznych materiałów pozwala uzyskać sztywny korpus wzmacniający i stabilizujący ramę.

Od początku 2022 roku wprowadziliśmy do procesu budowy pełnokorpusowych rowerów technologie druku 3D.

  Zaowocowało to mniejszą masą korpusów oraz podniesieniem ogólnej estetyki gotowych rowerów.

Podczas procesu budowy, cała rama przechodzi pełny proces lakierniczy wielowarstwowy:

– podkład epoksydowy reaktywny, odpowiedzialny za wiązanie z aluminium i zabezpieczeniem go przed utlenianiem. ( Również przy ramach stalowych stosujemy ten sam materiał, jako idealne zabezpieczenie przed korozją
– podkład wypełniający akrylowy.
– lakier nawierzchniowy strukturalny typu RAPTOR ( materiał‚ dedykowany do ochrony karoserii samochodów eksploatowanych w ekstremalnych warunkach)

Dostępna jest pełna gama kolorów według palety RAL.

ZALETY:

 

  • znacząco wzmocniona  rama roweru – minimalizuje to ryzyko pękania ramy  w newralgicznych punktach: przy główce ramy, przy suporcie i w miejscu łączenia rury górnej przedniego trójkąta z rurą podsiodłową.
  • odczuwalne podniesienie sztywności przekładające się na bardziej precyzyjne sterowanie rowerem w każdych warunkach drogowych i ekstremalnych sytuacjach.
  • nowa, bardzo rwała i odporna na uszkodzenia mechaniczne powłoka lakiernicza.
  • piękny i unikalny design, zwłaszcza przy korpusach wykonanych na ramach z giętymi profilami.
  • całkowita wodoodporność napędu i całego roweru.
  • świetne zabezpieczenie baterii przed nagrzewaniem promieniami słonecznymi 
  • zmiana koloru na dowolny ( oraz warianty dwukolorowe).
  •  prowadzenie wewnętrzne linek i okablowania, nie są one widoczne, ani też narażone na uszkodzenia mechaniczne.
  • doskonałe zabezpieczenie baterii oraz komponentów sterujących i wiązek elektrycznych przed uszkodzeniami mechanicznymi.
  • możliwość wykorzystania jako baza rowerów używanych, z zniszczonym lakierem, lub samych surowych ram ( podczas procesu budowy i tak całość jest lakierowana).
  • customowy styl odstrasza potencjalnych złodzei – rowery bardzo sie wyróżniają, i praktycznie nie ma dwóch takich samych.

WADY:

 

  •  Masywny design dla  jednych może być zaletą, ale może też być wadą dla osób ceniących sobie minimalistyczne rozwiązania i design.
  • nieodwracalność procesu przebudowy. Korpusu nie da się zdemontować i przenieść na inny rower. Pozostałe komponenty typowo napędowe oczywiście można zdemontować i zamontować w innym rowerze.
  • większa masa całego, gotowego roweru, niż przy innych technikach konwersji.
  • dłuższy czas wykonania przebudowy -nawet 10 tygodni ( dla porównania, proste konwersje 1-2 tygodnie).

ALTERNATYWNE ROZWIĄZANIA - MODELE 2023

  Już od sierpnia 2022 wprowadzamy do sprzedaży gotowe rowery wyprawowe – model CARPATIA.

  Budowane od podstaw na bardzo wytrzymałej ramie, z bateriami zapewniającymi zasięgi 250-450km są pierwszymi specjalistycznymi rowerami wyprawowymi elektrycznymi, budowanymi w Europie.

  Konstrukcja tych rowerów to półksorupowe, kompozytowe body.

Czas budowy jest nieporównanie krótszy w stosunku do konwersji pełnokorpusowych, i wynosi około 4 tygodni.

  Jednak w tej technologii nie wykonujemy konwersji rowerów powierzonych – nakład pracy w opracowanie indywidualnego projektu niezbędnego do wykonania kompozytowego „body”, jest zbyt duży.

 Oferujemy tylko i wyłącznie gotowe rowery w kilku konfiguracjach napędu, oraz oczywiście w wersjach – męskie i damskiej.

CARPATIA – profesjonalny rower wyprawowy.

Rower wyprawowy elektryczny Carpatia

uwaga:

   Każdy budowany przez nas rower,  czy realizowaną konwersję,  wyposażamy w stacyjkę blokującą mocy i prędkość do określonych w przepisach dopuszczających użytkowanie rowerów elektrycznych na drogach publicznych.  Zabezpiecza to przed przypadkowym eksploatowaniem roweru w sposób niezgodny z przepisami. 

Do odblokowania trybów dedykowanych do jazdy terenowej poza drogami publicznymi, konieczne jest w takim przypadku odblokowanie stacyjki kluczykiem.

  Każdy użytkownik na własną odpowiedzialność podejmuje decyzję od odblokowaniu pełnych parametrów technicznych.

UWAGA: W związku z ciągłym wzrostem cen komponentów, ceny aktualizujemy co miesiąc.

Uwaga: wszystkie podane ceny nie uwzględniają opracowania projektu 3D korpusu. W przypadku wykorzystania jako bazy innych modeli rowerów niż Kross Hexagon i Ghost Kato/Uniwersal, do ceny należy doliczyć 1000 zł .

Korpusowa 1500 Wat uproszczona - baterią w rękawie termokurczliwym.

Korpusowa 3000-5000 Wat uproszczona - bateria w rękawie termokurczliwym

Korpusowa 1500 Wat EXCLUSIVE EDITION - system "skrzynka w skrzynce" - bateria w własnej obudowie.

Korpusowa 3000-5000 Wat EXCLUSIVE EDITION - system "skrzynka w skrzynce" - bateria w własnej obudowie.

Egzemplarze budowane od początku 2022 r są wykonywane tylko w wersji z bagażnikiem oraz sterownikiem umieszczonym w specjalnej obudowie pod bagażnikiem, pozwala to wykorzystać całą pojemność korpusu pod zabudowę baterii.

PEŁNOKORPUSOWY ROWER WYPRAWOWY DUŻEJ MOCY.

Zasięg maksymalny około 300 km, nominalny 200 km. V-Max około 50km/h. Silnik 3kTurbo, wysterowany na 2250 Wat.

PEŁNOKORPUSOWY ROWER TURYSTYCZNO-WYPRAWOWY DUŻEJ MOCY.

Zasięg maksymalny około 450 km, nominalny 250 km. V-Max około 50km/h. Silnik 3kTurbo, wysterowany na 2250 Wat.

SZYBKI, PEŁNOKORPUSOWY DAMSKI ROWER TURYSTYCZNO-WYPRAWOWY 1500 WAT.

Zasięg maksymalny około 250km, nominalny 200km. V-Max około 50km/h.

MŁODZIEZOWY, PEŁNOKORPUSOWY ROWER TURYSTYCZNO-WYPRAWOWY 800 WAT.

Zasięg maksymalny około 350 km, nominalny 250km. V-Max około 45 km/h

PEŁNOKORPUSOWY MĘSKI ROWER WYPRAWOWY 1500 WAT.

Zasięg maksymalny około 300 km, nominalny 200 km. V-Max około 45 km/h