WSTĘP - Terminy realizacji.
Uwaga: Podane poniżej terminy realizacji konwersji mogą się zmieniać, zależnie od ilości realizowanych zleceń.
Z taką sytuacją mamy do czynienia zwłaszcza w okresie dużej kumulacji wykonywania usług konwersji – wiosna /lato.
Zebraliśmy w jednym artykule informacje o terminach realizacji wykonania konwersji poszczególnych typów, oraz oczywiście budowy rowerów od podstaw.
Zapraszamy do lektury przed złożeniem zamówienia.
Terminy dostarczania rowerów do konwersji.
Absolutnie kluczowa kwestia mająca wpływ na termin realizacji.
Nie bez powodu wyznaczyliśmy termin dostarczania rowerów na ” do piątku, do godziny 16 tej”.
Punktualnie o 16-tej zamykamy pulę przyjęć rowerów do konwersji, które mamy rozpocząć od poniedziałku.
Dostarczenie roweru w sobotę , choćby w najwcześniejszych godzinach nie oznacza przesunięcia realizacji zlecania konwersji o jeden dzień, a o cały tydzień.
Dlaczego tak jest ?
Z względów czysto praktycznych – przyjmując zlecenie ( i rower) w piątek, o rozsądnej porze dnia, czyli nie o 21-wszej… jesteśmy w stanie już w piątek zamówić u dostawców wszystkie potrzebne komponenty do wykonania konwersji, zwłaszcza jeśli obejmuje ona dużo dodatkowego wyposażenia.
Dzięki temu już w wtorek kolejnego tygodnia mamy do dyspozycji wszystko co jest potrzebne i możemy rozpocząć prace.
W przypadku gdy rowery trafią do nas w piątek w późnych godzinach (w sobotę/poniedziałek rano), dostawa komponentów przesuwa się o dwa dni.
W takim przypadku realność zakończenia konwersji, nawet najprostszych do piątku spada praktycznie do zera.
Czasami, w sytuacjach na prawdę wyjątkowych, udaje się nam wykonać konwersję nawet w dwie doby. Jednak zależy to od zbyt wielu czynników, by traktować to jako jakikolwiek powtarzalny standard.
Schemat realizacji konwersji prostych:
Realizacja konwersji realizowana jest w etapach, a że tygodniowo wykonujemy do 6 konwersji, musimy się trzymać stałego systemu.
- zaprojektowanie i wykonania wszystkich części o charakterze indywidualnym – podstawy stabilizujące pod baterię, dodatkowe, nieseryjne obudowy sterowników i innej elektroniki
- zebranie wszystkich niezbędnych komponentów
- budowa koła – zaplecenie silnika w obręcz, wstępne centrowania itd.
- fizyczny montaż komponentów do roweru.
- ułożenie wiązek
- wykonanie baterii
- uruchomienie / testy w ruchu/ ewentualne poprawki w ustawieniach, finalne centrowanie koła
- sesja zdjęciowa
- przygotowanie roweru do wydania.
Opisujemy Wam to tak szczegółowo, żebyście mieli świadomość że wykonanie konwersji, mimo że może się wydawać prostą operacją, wymaga w praktyce kilku dni pracy.
Prosimy więc: nie nalegajcie na przyśpieszenie prac i wykonanie konwersji w ciągu np dwóch dni, bo to wprowadza niepotrzebne zamieszanie.
By móc wykonać kilka konwersji w ciągu tygodnia, cykle prac mamy podzielone na poszczególne dni:
Poniedziałek – wykonanie indywidualnie projektowanych komponentów.
Wtorek- środa – prace typowo montażowe.
Czwartek budowa baterii.
Piątek regulacje / testy itd.
Więc jeszcze raz powtarzamy prośbę: nie nalegajcie na wykonanie konwersji na piątek, jeśli dostarczyliście rower zbyt późno….
Terminy realizacji konwersji:
Konwersje bidonowe proste - 7 dni.
Pod tym pojęciem rozumiemy konwersje nie obejmujące dodatkowego elektronicznego wyposażenia, np. centralnie zasilanego oświetlenia, lokalizatorów/alarmów itd.
Dlaczego tak wyraźnie rozróżniamy konwersje proste od rozbudowanych?
Ponieważ w praktyce wykonanie dodatkowych instalacji ( oświetleniowa itp) podwaja czas wykonania konwersji. Dodatkowa elektronika wymusza:
- praktycznie wykonanie całej drugiej instalacji elektrycznej, i to w sposób bardzo zindywidualizowany.
- zaprojektowania i wykonania ( druk 3D) indywidualnie dobieranych dodatkowych obudów – standardowe obudowy sterowników są zbyt „ciasno zaprojektowane”, by zmieścić w nich cokolwiek poza sterownikiem.
- instalacje dodatkowe wykonuje się od podstaw co wymaga sporego nakładu prac – układanie przewodów, tworzenia z nich estetycznych wiązek, lutowania itp.
Uwaga: powyższe informacje nie dotyczą montażu komponentów takich jak:
- bagażniki
- lusterka
- błotniki
- dodatkowe belki nośne na kierownicy
- oświetlenie z własnym zasilaniem
- stopki
Montaż tych komponentów wyposażenia dodatkowego nie komplikuje na tyle procesu wykonania przebudowy roweru na elektryczny, by miało to kluczowy wpływ na czas realizacji.
Przykład konwersji bidonowej prostej, wykonanej w całości w oparciu o seryjnie produkowane komponenty – obudowa sterownika, gotowe wiązki w systemie Higo itp.
Konwersje bidonowe rozbudowane - 14 dni.
Podstawowe różnice pomiędzy konwersją bidonową prostą a rozbudowaną omówiliśmy powyżej, więc by nie powtarzać informacji, dodamy tylko że na zakwalifikowanie konwersji do „rozbudowanych” ma również wpływ rozmiar i konstrukcja ramy.
W przypadku rowerów, w których nie ma możliwości zabudowania baterii i obudowy sterownika w trójkącie przednim ramy, musimy indywidualnie zaplanować umieszczenie elektroniki.
To niestety wymaga zaprojektowania i wykonania dodatkowych obudów.
Przykład konwersji bidonowej rozbudowanej, wymagającej zaprojektowania i wykonania dodatkowych obudów.
Konwersje skrzynkowe powtarzalne / seryjne: 2-3 tygodni.
Różnica w czasie realizacji konwersji skrzynkowych seryjnych i indywidualnych jest znaczna.
W praktyce konieczność zaprojektowania skrzynki i innych elementów wchodzących w skład zabudowy oznacza podwojenie czasu jaki potrzebujemy na wykonanie konwersji.
Oczywiście sukcesywnie, z tygodnia na tydzień, baza gotowych opracowań rośnie.
Obecnie mamy już około 30 tu modeli „gotowców”, których realizację możemy rozpocząć praktycznie od chwili dostarczenia nam roweru.
W skrajnych przypadkach, kiedy nie chcecie pozbywać się roweru na długi okres czasu, wykonanie elementów zabudowy możemy rozpocząć zaraz po zaakceptowaniu wyceny i zawarciu umowy na wykonanie konwersji.
W bazie gotowych projektów mamy skrzynki do wszystkich rozmiarów nowych modeli:
- Hexagonów
- większości Ghostów hardtailowych
- sporej gamy Ghostów full suspension
- oraz kilkunastu modeli rowerów cieszących się popularnością w Polsce i Europie ( np Cube).
Przykład zabudowy ( skrzynki baterii) z bazy „gotowców” – Ghost Kato.
Szczegółową listę modeli, do których posiadamy sprawdzone projekty skrzynek baterii znajdziecie tutaj:
Konwersje skrzynkowe indywidualne: 3-4 tygodni.
W przypadku konwersji typu skrzynkowego w modelu roweru, którego wcześniej nie wykonywaliśmy, czas realizacji wydłuża się o czas, jaki musimy poświęcić na przygotowanie projektu 3D niezbędnego do wykonania zabudowy.
Standardowo czas wydłuża się o tydzień, jednak w okresie kumulacji ilość zleceń na taki typ konwersji, możemy potrzebować nawet o 2-3 tygodnie więcej czasu na wykonania konwersji Waszego roweru, niż w przypadku gdy opieramy się na projekcie już wcześniej wykorzystanym.
Uwzględnijcie to, jeśli planujecie powierzenie nam swojego roweru do wykonania konwersji skrzynkowej, i nie pozostawiajcie dostarczenie nam roweru na ostatnią chwilę, np na dwa tygodnie przed planowanym rowerowym urlopem.
Konwersje pełnokorpusowe seryjne: 4-6 tygodni.
Przenosimy się w dziedzinę konwersji najwyższego rzędu – pełnokorpusowych.
Niestety, baza gotowych projektów, które możemy względnie szybko zrealizować, jest bardzo wąsk.
W praktycznie obejmuje tylko Ghost`y i Kross Hexagon ( wszystkie romiary), oraz pojedynczych modeli rowerów innych marek ( Romet, Unibike).
Na długi czas realizacji konwersji tego typu mają wpływ bardzo czasochłonne procesy.
- Druku 3D ( wieloetapowy – w sumie kilka dni praktycznie ciągłej pracy drukarek).
- Skomplikowanego procesu laminowania wzmacniającego ( wykonania poszycia kompozytowego na skorupie nośnej).
- Bardzo czasochłonnego procesu lakierniczego ( wieloetapowa obróbka i wielowarstwowy proces lakierniczy.
- Skomplikowanego montażu finalnego instalacji – konieczność prowadzenia wszystkich wiązek wewnątrz korpusu.
Przykład konwersji pełnokorpusowej, do realizacji której posiadamy gotowe opracowanie projektowe.
Konwersje pełnokorpusowe - PROJEKTY INDYWIDUALNE : 8-10 tygodni.
UWAGA : zlecenia na ten typ konwersji przyjmujemy tylko i wyłącznie w okresie: od połowy października – do końca roku, z odbiorem na początku wiosny.
Opracowanie indywidualnego projektu pozwalającego wykonać pełne „body” jest tak skomplikowanym i czasochłonnym procesem, że nie możemy sobie pozwolić na obciążanie się takimi realizacjami w okresie sezonowej kumulacji zleceń.
Rowery z zabudową półkorpusową.
Tego typu zabudów nie realizujemy jako konwersje.
Oferujemy gotowe rowery o charakterystyce typowo wyprawowej,budowane tylko i wyłącznie na naszych ramach ( kilka rozmiarów).
Konstrukcja „body” zintegrowanego z ramą jest tak skomplikowana, że opracowanie projektu zabudowy trwa nawet kilka tygodni, więc wykorzystywanie tej technologii budowy rowerów do wykonywania konwersji powierzonych rowerów, jest irracjonalna z względu na koszt przygotowania projektu.
Technologia półkorpusowa jest całkowicie unikalną metodą zabudowy rowerów, jest to nasz autorki koncept – rowery tego typu budujemy tylko my, i to w skali światowej.
Szczegółowa prezentacja -CARPATIA, profesjonalny rower ultradługodystansowy.
