E

Konwersja torbowa

5,120.005,414.00

Wyczyść

Opis ogólny:

Konwersje z torbą na baterię.  Stosujemy je głównie w konfiguracjach z silnikami do 1500 Wat.

W tej wersji konwersji bateria jest umieszczana w specjalnie zaprojektowanej i uszytej torbie z bardzo mocnego i nieprzemakalnego materiału ( głównie kordura), mocowanej w przednim trójkącie  ramy.

Jest rozwiązaniem  pośrednim pomiędzy bidonową a skrzynkową.

Jeśli torba jest wykonana naprawdę fachowo z uwzględnieniem dużego zapasu wytrzymałości  i trwałości może pomieścić baterię znacznie większą  niż bidonowa.  Wytrzymałość materiału jest jednak ograniczona,
więc nie ma co liczyć, że w  torbie zmieści się  bateria tej samej wielkości, jak te zabudowywane w skrzynce wykorzystując jej pełną objętość.

Rozwiązania techniczne:

Przy tej konwersji sterownik silnika jest montowany z specjalnej obudowie, w miejsce bidonu, lub jesli wchodzi w kolizję z torbą baterii, na rurę podsiodłową lub pod bagażnik.

Stosowana często w  fabrycznie nowych rowerach, gdy użytkownik  nie chce w żaden sposób ingerować w konstrukcję  roweru – torba jest montowana poprzez paski wokół rur/profili ramy, i w każdej chwili może  być zdemontowana, analogicznie jak bateria bidonowa, w celu naładowania poza miejscem przechodywania roweru, na czas transportu itd. Jednak demontaż i montaż wymaga już poświęcenia więcej czasu niż przy baterii bidonowej.

Zalety:

  • Brak ingerencji w konstrukcję roweru .
  • względna łatwość szybkiej wymiany baterii – można je wymontowywać do ładowania, na czas przewożenia roweru na bagażniku, czy nawet noszenia po schodach.
  • możliwość użytkowania  kilku baterii naprzemiennie
  • Cały zestaw można łatwo przełożyć do innego roweru.
  • Względnie niski koszt torby ( w porównaniu do skrzynki czy pełnego korpusu).

Wady:

  • Pojemność baterii mniejsza niż w przypadku konwersji z skrzynka i pełnym korpusem.
  • Ograniczona stabliność mocowania.
  • Możliwość mechanicznego uszkodzenia baterii.
  • Konieczność montażu sterownika w osobnej obudowie.
  • Wycieranie się lakieru pod paskami mocującymi ( można zapobiec oklejając ramę folią ochronną  w miejscach kontaktu z opaskami.

CATEGORIES

CATEGORIES